Die Erfindung betrifft ein Aufprallelement (2), insbesondere ein Seitenaufprallschutzelement für eine Fahrzeugseitenstruktur, umfassend eine nichtmetallische Drucklage (6) und eine nichtmetallische Zuglage (7), die derart miteinander verbunden sind, dass zwischen ihnen ein Zwischenraum (8) ausgebildet ist, wobei im Zwischenraum (8) ein Füllmaterial (9) sowohl an der Drucklage (6) als auch an der Zuglage (7) anliegt, welches eine Querdruckfestigkeit aufweist, die geringer ist, bevorzugt zumindest 2-mal geringer, besonders bevorzugt zumindest 10- bis 20-mal geringer, als jene des Drucklage (6), und wobei ein Zugband (10) an der dem Zwischenraum (8) abgewandten Seite der Zuglage (7) angebracht und derart ausgebildet ist, dass es bei Durchbiegung des Aufprallelements (2) einer höheren Zugkraft widersteht als die belastete Druck- und Zuglage (6, 7).
The invention relates to an impact element (2), in particular a side impact protection element for a vehicle side structure, comprising a non-metallic compression layer (6) and a non-metallic tension layer (7), which are connected to one another in such a way that a gap (8) is formed between them, wherein a filling material (9) in the gap (8) bears against both the compression layer (6) and the tension layer (7) and has a transverse compressive strength that is lower, preferably at least twice as low, particularly preferably at least 10 to 20 times as low as that of the compression layer (6), and wherein a tension strap (10) is attached to the side of the tension layer (7) facing away from the gap (8) and is designed in such a way that, in the event that the impact element (2) is deflected, the tension strap withstands a greater tensile force than the loaded compression and tension layers (6, 7).
L'invention concerne un élément antichoc (2), notamment un élément de protection contre des chocs latéraux pour une structure latérale de véhicule, l'élément antichoc comprenant une couche de pression non métallique (6) et une couche de traction non métallique (7) reliées l'une à l'autre de manière à ce qu'il se forme un espace intermédiaire (8) entre elles, un matériau de remplissage (9) étant appliqué, dans l'espace intermédiaire (8), tant sur la couche de pression (6) que sur la couche de traction (7), lequel matériau de remplissage présente une résistance à la pression transversale inférieure, de préférence au moins 2 fois inférieure, en particulier de préférence au moins 10 à 20 fois inférieure à celle de la couche de pression (6), et une bande de traction (10) fixée sur la face de la couche de traction (7) qui est opposée à l'espace intermédiaire (8), et conçue de manière à résister, par rapport aux couches de pression et de traction (6, 7) remplies, à une force de traction plus élevée lors de la flexion de l'élément antichoc (2).
AUFPRALLSCHUTZ, INSBESONDERE SEITENAUFPRALLSCHUTZ FÜR EINE FAHRZEUGTÜR
IMPACT PROTECTION, IN PARTICULAR SIDE IMPACT PROTECTION FOR A VEHICLE DOOR
PROTECTION CONTRE DES CHOCS, NOTAMMENT PROTECTION DE PORTIÈRE DE VÉHICULE CONTRE DES CHOCS LATÉRAUX
2020-08-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B32B LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM , Schichtkörper, d.h. aus Ebenen oder gewölbten Schichten, z.B. mit zell- oder wabenförmiger Form, aufgebaute Erzeugnisse / B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge |
Rahmenstruktur für eine Fahrzeugtür, insbesondere eine Fahrzeugseitentür
European Patent Office | 2015
|Aufprallschutz für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit einem Aufprallschutz
European Patent Office | 2017
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