Die Federung für Kraftfahrzeuge mit regelbarer Bodenfreiheit umfasst vorzugsweise eine zylinderförmige Schraubenfeder (1). Unmittelbar auf den Windungen der Schraubenfeder (1) ist eine Reguliervorrichtung (2) aufgeschraubt. Die Reguliervorrichtung (2) ist am Fahrzeugkörper befestigt. Die Reguliervorrichtung (2) ist als Formmutter ausgeführt. Die Formmutter umfasst z. B. zwei koaxiale runde Zylinderhülsen (3) und (4). Die Zylinderhülsen (3) und (4) sind entlang der Schraubenlinien mithilfe von Bolzen (5) miteinander fest verbunden. An den Bolzen (5) sind obere Lastrollen (7) und untere Stützrollen (8) drehbar befestigt, z. B. in Nadellagern (6) eingebaut. Die oberen Lastrollen (7) und die unteren Stützrollen (8) sind mit den Windungen der Schraubenfeder (1) verbunden. Die Federung für Kraftfahrzeuge gewährt eine erhöhte Steifigkeit der Federung bei der Verringerung der Bodenfreiheit, eine verringerte Steifigkeit der Federung bei der Erhöhung der Bodenfreiheit sowie die Möglichkeit, einen Teleskopdämpfer innerhalb der Feder einzubauen, ohne dass der Zugang zu seinem oberen Befestigungspunkt gesperrt wird.
The invention relates to a suspension for motor vehicles with adjustable ground clearance, preferably comprising a cylindrical coil spring (1). A regulating device (2) is bolted directly onto the coils of the coil spring (1). The regulating device (2) is attached to the vehicle body. The regulating device (2) takes the form of a shaped nut. The shaped nut comprises, for instance, two coaxial, round cylinder sleeves (3) and (4). The cylinder sleeves (3) and (4) are permanently connected to one another along the thread lines by bolts (5). Upper load-bearing rollers (7) and lower support rollers (8) are rotatably attached to the bolts (5), e.g. fitted in needle bearings (6). The upper load-bearing rollers (7) and the lower support rollers (8) are connected to the coils of the coil spring (1). The motor vehicle suspension ensures increased stiffness of the suspension on reduction of the ground clearance, reduced stiffness of the suspension on an increase in the ground clearance and the capability of fitting a telescopic shock absorber within the spring without blocking the access to the upper attachment point thereof.
L'invention concerne une suspension pour véhicules automobiles avec une garde au sol réglable, comprenant de préférence un ressort hélicoïdal cylindrique (1). Un dispositif de régulation (2) est vissé directement sur les spires du ressort hélicoïdal (1). Le dispositif de régulation (2) est fixé à la carrosserie du véhicule. Le dispositif de régulation (2) est réalisé sous la forme d'un écrou moulé. L'écrou moulé comporte, par exemple, deux manchons cylindriques (3) et (4) ronds coaxiaux. Les manchons cylindriques (3) et (4) sont reliés de manière fixe l'un à l'autre le long des lignes hélicoïdales à l'aide de boulons (5). Des rouleaux de charge supérieurs (7) et des rouleaux support inférieurs (8) sont fixés à rotation sur les boulons (5), par exemple sont incorporés dans des roulements à aiguilles (6). Les rouleaux de charge supérieurs (7) et les rouleaux support inférieurs (8) sont reliés aux spires du ressort hélicoïdal (1). La suspension pour véhicules automobiles offre une rigidité accrue de la suspension lorsque la garde au sol est réduite, une rigidité réduite de la suspension lorsque la garde au sol est augmentée, ainsi que la possibilité d'installer un amortisseur télescopique à l'intérieur du ressort sans bloquer l'accès à son point de fixation supérieur.
FAHRZEUGFEDERUNG MIT EINSTELLBARER BODENFREIHEIT
VEHICLE SUSPENSION WITH ADJUSTABLE GROUND CLEARANCE
SUSPENSION DE VÉHICULE AVEC GARDE AU SOL RÉGLABLE
2020-08-20
Patent
Electronic Resource
German
FAHRZEUGFEDERUNG MIT REGELBARER BODENFREIHEIT UND STEIFIGKEIT
European Patent Office | 2022
|FAHRZEUGFEDERUNG MIT REGELBARER BODENFREIHEIT UND STEIFIGKEIT
European Patent Office | 2020
|Engineering Index Backfile | 1935
|Automotive engineering | 1990
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