The invention relates to a battery unit (1, 1'), in particular for an electric or hybrid motor vehicle, comprising: a plurality of battery cells (2), optionally physically grouped into modules (2') of two or more battery cells (2), a housing (3) that accepts and surrounds said plurality of battery cells (2), said housing (3) comprising a bottom wall (31), on which the battery cells (2) rest, a top wall (32), arranged above the battery cells (2), and side walls (33) connecting the lower (31) and upper (32) walls, characterised in that at least one cooling channel (4) passes through each of the lower (31) and upper (32) walls of the housing (3), via which a coolant (LR) is able to flow, said cooling channel (4) being configured to cover the entirety of the surface of the lower wall (31), or of the upper wall (32), and in that the lower (31) and upper (32) walls of the housing (3) are connected by a plurality of cooling plates (5, 5'), each cooling plate (5, 5') being arranged between two adjacent battery cells (2), or modules (2') of adjacent battery cells, or being in contact with at least one battery cell (2), and being configured to transmit the heat generated by the battery cells (2) to the coolant (LR).
L'invention concerne une unité de batterie (1, 1'), notamment pour véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant: une pluralité de cellules de batterie (2), éventuellement regroupées physiquement en modules (2') de deux ou plusieurs cellules de batteries (2), un boîtier (3) logeant et entourant ladite pluralité de cellules de batterie (2), ledit boîtier (3) comprenant une paroi inférieure (31), sur laquelle repose les cellules de batterie (2), une paroi supérieure (32), disposée au-dessus des cellules de batterie (2), et des parois latérales (33) reliant les parois inférieure (31) et supérieure (32), caractérisée en ce que chacune des parois inférieure (31) et supérieure (32) du boîtier (3) est traversée par au moins un canal de refroidissement (4), le long duquel un liquide de refroidissement (LR) peut s'écouler, ledit canal de refroidissement (4) étant configuré pour couvrir l'intégralité de la surface de la paroi inférieure (31), respectivement de la paroi supérieure (32), et en ce que les parois inférieure (31) et supérieure (32) du boîtier (3) sont reliées par une pluralité de plaques de refroidissement (5, 5'), chaque plaque de refroidissement (5, 5') étant disposée entre deux cellules de batterie (2) adjacentes, ou modules (2') de cellules de batterie adjacents, ou étant en contact avec au moins une cellule de batterie (2), et étant configurée pour transmettre la chaleur générée par les cellules de batterie (2) au liquide de refroidissement (LR).
UNITÉ DE BATTERIE ET VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ D'AU MOINS UNE TELLE UNITÉ
BATTERY UNIT AND MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH AT LEAST ONE SUCH UNIT
2020-08-20
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
UNITÉ DE BATTERIE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPÉ D'AU MOINS UNE TELLE UNITÉ
European Patent Office | 2024
|Unité de batterie et véhicule automobile équipé d’au moins une telle unité
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2022
|RAMBARDE POUR PLATEAU PORTE-VEHICULE ET PLATEAU PORTE-VEHICULE EQUIPE D’AU MOINS UNE TELLE RAMBARDE
European Patent Office | 2024
|