Die Erfindung betrifft eine kippentkoppelte Lenkvorrichtung (1) eines Motorrades umfassend eine Lenkerbrücke (11) zur Aufnahme eines Motorradlenkers (12), eine Gabelbrücke (21) zur Aufnahme eines Gabelbeins (22) und ein die Lenkerbrücke (11) mit der Gabelbrücke (21) verbindendes Entkopplungselement (30), wobei die Lenkerbrücke (11) um eine Lenkachse (L) drehbar gelagert und um eine zu der Lenkachse (L) orthogonale Kippachse (K) fixiert ist, die Gabelbrücke (21) um die Lenkachse (L) und um die Kippachse (K) drehbar gelagert ist, das Entkopplungselement (30) elastisch ist und wobei das Entkopplungselement (30) ausgebildet ist, eine Lenkbewegung in eine Lenkrichtung (LR) um die Lenkachse (L) von der Lenkerbrücke (11) auf die Gabelbrücke (21) zu übertragen und eine Kippbewegung in eine Kipprichtung (KR) um die Kippachse (K) der Gabelbrücke (21) gegenüber der Lenkerbrücke (11) durch elastische Verformung auszugleichen.
The invention relates to a tilt-decoupled steering device (1) of a motorbike, comprising a handlebar bridge (11) for receiving a motorbike handlebar (12), a fork bridge (21) for receiving a fork leg (22), and a decoupling element (30) connecting the handlebar bridge (11) to the fork bridge (21), wherein the handlebar bridge (11) is mounted such that it can rotate about a steering axis (L) and is secured about a tilt axis (K) orthogonal to the steering axis (L), the fork bridge (21) is mounted such that it can rotate about the steering axis (L) and about the tilt axis (K), the decoupling element (30) is elastic and wherein the decoupling element (30) is designed to transfer a steering movement in a steering direction (LR) about the steering axis (L) from the handlebar bridge (11) to the fork bridge (21), and to compensate for a tilting movement in a tilting direction (KR) about the tilt axis (K) of the fork bridge (21) relative to the handlebar bridge (11) via elastic deformation.
L'invention concerne un dispositif de direction (1) de motocyclette, à compensation de basculement, comprenant un pont de guidon (11) destiné à recevoir un guidon de motocyclette (12), une tête de fourche (21) destinée à recevoir une jambe de fourche (22) et un élément de découplage (30) reliant le pont de guidon (11) et la tête de fourche (21), le pont de guidon (11) étant monté de manière à tourner autour d'un axe de direction (L) et étant fixé autour d'un axe d'inclinaison (K) orthogonal à l'axe de direction (L), la tête de fourche (21) étant montée de manière à tourner autour de l'axe de direction (L) et autour de l'axe d'inclinaison (K), l'élément de découplage (30) étant élastique, et l'élément de découplage (30) étant conçu de manière à transmettre un mouvement de braquage dans une direction de braquage (LR) autour de l'axe de direction (L), du pont de guidon (11) à la tête de fourche (21), et à compenser un basculement dans une direction de basculement (KR) autour de l'axe d'inclinaison (K) de la tête de fourche (21) par rapport au pont de guidon (11), par déformation élastique.
KIPPENTKOPPELTE LENKVORRICHTUNG EINES MOTORRADES
TILT-DECOUPLED STEERING DEVICE OF A MOTORBIKE
DISPOSITIF DE DIRECTION DE MOTOCYCLETTE, À COMPENSATION DE BASCULEMENT
2020-07-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |