Disclosed in the present invention is a rail transit traction system based on a flux-switching permanent magnet linear motor. The rail transit traction system based on the flux-switching permanent magnet linear motor is composed of a plurality of subsystems. The subsystems of the urban rail transportation traction system based on the flux-switching permanent magnetic linear motor comprise a car, a rail, and a direct current power supply system. The car comprises a car body, bogies, i*2p primaries of the permanent magnet flux switching linear motor, an inverter, and a motor controller. The rail comprises a train guide rail and a secondary of the flux-switching permanent magnet linear motor. j*2q subsystems of the urban rail transit traction system based on the flux-switching permanent magnet linear motor constitute one whole traction system. The present invention features a simple secondary structure, high system efficiency, and a high system power factor, and rules for the setting of distance between primaries of the permanent magnet flux-switching linear motor in the traction system are provided. Fluctuations in system traction can be effectively reduced, thereby reducing noise during train operation, and improving stability.
La présente invention concerne un système de traction de transport ferroviaire basé sur un moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux. Le système de traction de transport ferroviaire basé sur le moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux est composé d'une pluralité de sous-systèmes. Les sous-systèmes du système de traction de transport ferroviaire urbain basé sur le moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux comprennent une voiture, un rail et un système d'alimentation en courant continu. La voiture comprend un corps de voiture, des bogies, des primaires i*2p du moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux, un onduleur et un dispositif de commande de moteur. Le rail comprend un rail de guidage de train et un secondaire du moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux. Des sous-systèmes j*2q du système de traction de transport ferroviaire urbain basé sur le moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux constituent un système de traction entier. La présente invention présente une structure secondaire simple, une efficacité de système élevée et un facteur de puissance de système élevé et des règles pour le réglage de la distance entre les primaires du moteur linéaire à aimant permanent à commutation de flux dans le système de traction sont fournies. Les fluctuations de la traction du système peuvent être efficacement réduites, ce qui permet de réduire le bruit pendant le fonctionnement du train et d'améliorer la stabilité.
本发明公开了一种基于永磁磁通切换直线电机的轨道交通牵引系统。基于永磁磁通切换直线电机的轨道交通牵引系统由若干子系统构成。基于永磁磁通切换直线电机的城市轨道交通牵引系统的子系统包括车厢、轨道和直流供电系统。车厢包括车厢主体、转向架、i*2 p个永磁磁通切换直线电机的初级、逆变器及电机控制器。轨道包括列车导轨以及永磁磁通切换直线电机的次级。j*2 q个基于永磁磁通切换直线电机的城市轨道交通牵引系统的子系统组成一个完整的牵引系统。本发明具有次级结构简单、系统效率高、系统功率因数高的特点,并且提出了牵引系统中永磁磁通切换直线电机初级空间距离的设定规则,可以有效降低系统牵引力的波动,进而降低列车运行时的噪声,提高稳定性。
RAIL TRANSIT TRACTION SYSTEM BASED ON FLUX-SWITCHING PERMANENT MAGNET LINEAR MOTOR
SYSTÈME DE TRACTION DE TRANSPORT FERROVIAIRE BASÉ SUR UN MOTEUR LINÉAIRE À AIMANT PERMANENT À COMMUTATION DE FLUX
一种基于永磁磁通切换直线电机的轨道交通牵引系统
2020-07-30
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Rail transit permanent magnet traction system based on safety guidance
European Patent Office | 2021
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