A continuously variable transmission system achieving multi-mode switching of hybrid power, comprising an input component (2), an output component (6), a clutch assembly, a brake (9-6), a hydraulic transmission assembly (4) and a planetary gear assembly, wherein the input component (2) is connected to the hydraulic transmission assembly (4), and the output component (6) is connected to the planetary gear assembly. The clutch assembly connects the input component (2) and the hydraulic transmission assembly (4) to the planetary gear assembly respectively. The brake (9-6) and the clutch assembly provide the transmission ratio of continuous advancing or retreating between the input component (2) and the output component (6). Hydraulic-mechanical transmission is converted into mechanical transmission by means of the linear increase or non-linear increase of the displacement ratio of the hydraulic transmission assembly (4). According to the present system, integrated control may be carried out by means of a dual power source that employs an engine (11-1) and an electric motor (11-3) as power and composite transmission which employs hydraulic transmission, mechanical transmission and hydraulic-mechanical transmission as transmission modes; a statistical method based on test data is used, and adaptive energy management policies are provided.
La présente invention concerne un système de transmission à variation continue réalisant une commutation multimode de puissance hybride comprenant un composant d'entrée (2), un composant de sortie (6), un ensemble embrayage, un frein (9-6), un ensemble de transmission hydraulique (4) et un ensemble engrenage planétaire, le composant d'entrée (2) étant connecté à l'ensemble de transmission hydraulique (4) et le composant de sortie (6) étant connecté à l'ensemble engrenage planétaire. L'ensemble embrayage connecte le composant d'entrée (2) et l'ensemble de transmission hydraulique (4) à l'ensemble engrenage planétaire respectivement. Le frein (9-6) et l'ensemble embrayage fournissent le rapport de transmission d'avancement ou de recul continu entre le composant d'entrée (2) et le composant de sortie (6). La transmission hydraulique-mécanique est convertie en transmission mécanique au moyen de l'augmentation linéaire ou de l'augmentation non linéaire du rapport de déplacement de l'ensemble de transmission hydraulique (4). Selon le présent système, une commande intégrée peut être mise en œuvre au moyen d'une source d'alimentation double qui utilise un moteur (11-1) et un moteur électrique (11-3) comme puissance et une transmission composite qui utilise une transmission hydraulique, une transmission mécanique et une transmission hydraulique-mécanique comme modes de transmission ; un procédé statistique reposant sur des données de test est utilisé et des politiques de gestion d'énergie adaptative sont fournies.
一种混合动力多模式切换的无级变速传动系统,包括输入构件(2)、输出构件(6)、离合器组件、制动器(9-6)、液压传动总成(4)和行星齿轮总成,所述输入构件(2)与液压传动总成(4)连接,所述输出构件(6)与行星齿轮总成连接,所述离合器组件分别将所述输入构件(2)和液压传动总成(4)连接到行星齿轮总成,所述制动器(9-6)和所述离合器组件提供输入构件(2)与输出构件(6)之间连续前进或后退的传动比。通过液压传动总成(4)的排量比线性增大或者非线性增大,使液压机械传动转换为机械传动。该系统以发动机(11-1)和电动机(11-3)为动力的双动力源,与以液压传动、机械传动和液压机械传动为传动方式的复合传动进行集成控制,使用基于试验数据的统计方法,提供相适应的能量管理策略。
CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION SYSTEM ACHIEVING MULTI-MODE SWITCHING OF HYBRID POWER
SYSTÈME DE TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE RÉALISANT UNE COMMUTATION MULTIMODE DE PUISSANCE HYBRIDE
一种混合动力多模式切换的无级变速传动系统
2020-07-23
Patent
Electronic Resource
Chinese
HYBRID MULTI-MODE SWITCHING CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION SYSTEM
European Patent Office | 2021
|Hybrid multi-mode switching continuously variable transmission system
European Patent Office | 2023
|Clutch Control Strategy under Hybrid Continuously Variable Transmission Vehicle Mode Switching
SAE Technical Papers | 2023
|SWITCHING MECHANISM FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2024
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