Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (3) zum Laden eines Elektrofahrzeuges (11) mit einem Ladestrom (IL), mit einem Anschluss (30) zur Verbindung mit einem mit einer Energieerzeugungsanlage (1), einem Energieversorgungsnetz (6), einer Energiemanagementeinrichtung (20), und allenfalls einem Energiespeicher (5) verbundenen Hausversorgungsnetz (16), mit einem Ladeanschluss (31) zur Verbindung mit dem zu ladenden Elektrofahrzeug (11), und mit einer Steuereinrichtung (27) zur Steuerung des Ladestroms (IL) zum Laden des Elektrofahrzeuges (11). Zur optimalen Ausnutzung der Energie einer vorhandenen Energieerzeugungsanlage (1), beispielsweise einer Photovoltaikanlage, und somit einer besonders kostengünstigen und wirtschaftlichen Ladung des Elektrofahrzeuges (11) ist zumindest eine Einrichtung zur Ermittlung der überschüssigen Energie des Hausversorgungsnetzes (16) und der vom Energieversorgungsnetz (6) bezogenen Energie und zum Vergleich mit zumindest einem Einschaltschwellwert (ESSWi) und bzw. oder Ausschaltschwellwert (ASSWi) vorgesehen, und die Steuereinrichtung (27) dazu ausgebildet, dass der Ladestrom (IL) zum Laden des Elektrofahrzeuges (11) entsprechend den zumindest zwei voreingestellten Ladeströmen (ILi) bereitgestellt wird, indem bei Erreichen der entsprechenden Einschaltschwellwerte (ESSWi) oder Ausschaltschwellwerte (ASSWi) der entsprechende voreingestellte Ladestrom (ILi) aktiviert oder deaktiviert wird.

    The invention relates to a method and to an apparatus (3) for charging an electric vehicle (11) with a charging current (IL), having: a connection (30) for connecting to a household supply grid (16) connected to a power generation plant (1), a power supply grid (6), a power management device (20) and, at best, a power store (5); a charge connection (31) for connecting to the electric vehicle (11) to be charged; and a control device (27) for controlling the charge current (IL) for charging the electric vehicle (11). For optimal utilization of the power of an existing power generation plant (1), such as a photovoltaic plant, and thus for particularly cost-effective and efficient charging of the electric vehicle (11), at least one device for determining the excess power of the household supply grid (16) and the power drawn from the power supply grid (6) and for comparing to at least one activation threshold value (ESSWi) and/or deactivation threshold value (ASSWi) is provided, and the control device (27) is designed such that the charging current (IL) for charging the electric vehicle (11) according to the at least two preset charging currents (ILi) is provided, by the corresponding preset charging current (ILi) being activated or deactivated upon reaching the corresponding activation threshold values (ESSWi) or deactivation threshold values (ASSWi).

    L'invention concerne un procédé et un dispositif (3) permettant de charger un véhicule électrique (11) avec un courant de charge (IL), le dispositif comportant un raccordement (30) pour la connexion à un réseau d'alimentation domestique (16) connecté à un système de production d'énergie (1), à un réseau d'alimentation en énergie (6), à un dispositif de gestion de l'énergie (20) et éventuellement à un accumulateur d'énergie (5), un raccordement de charge (31) pour la connexion au véhicule électrique (11) à charger, et un dispositif de commande (27) commandant le courant de charge (IL) servant à charger le véhicule électrique (11). L'invention vise à atteindre une utilisation optimale de l'énergie d'un système de production d'énergie (1) existant, par exemple un système photovoltaïque, et donc une charge particulièrement peu coûteuse et économique du véhicule électrique (11). À cet effet, un dispositif permet de déterminer l'énergie excédentaire du réseau d'alimentation domestique (16) et l'énergie prélevée du réseau d'alimentation en énergie (6), et de les comparer à au moins une valeur seuil de mise en circuit (ESSWi) et/ou une valeur seuil de mise hors circuit (ASSWi), et le dispositif de commande (27) est configuré de telle manière que le courant de charge (IL) servant à charger le véhicule électrique (11) est délivré en fonction des deux ou plus de deux courants de charge préajustés (ILi), le courant de charge préajusté correspondant (ILi) étant activé ou désactivé lorsque la valeur seuil de mise en circuit (ESSWi) ou la valeur seuil de mise hors circuit (ASSWi) correspondante est atteinte.


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    Title :

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGES


    Additional title:

    METHOD AND APPARATUS FOR CHARGING AN ELECTRIC VEHICLE
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF PERMETTANT DE CHARGER UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-07-16


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    Vorrichtung und Verfahren zum Laden eines Elektrofahrzeuges

    OBERMAIR JOHANN / STAUDE RAINER | European Patent Office | 2023

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    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGES

    OBERMAIR JOHANN / STAUDE RAINER | European Patent Office | 2023

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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGES

    SCHUBERT MICHAEL / BRANDSTÖTTER MARKUS | European Patent Office | 2023

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    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGES

    SCHUBERT MICHAEL / BRANDSTÖTTER MARKUS | European Patent Office | 2020

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    LADEEINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ELEKTRISCHEN LADEN EINES ELEKTROFAHRZEUGES

    FLECHL CHRISTIAN / MASCHER ROBERT | European Patent Office | 2022

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