This pneumatic tyre 1, which combines ride comfort and handling safety to a high level, comprises: a pair of bead sections 2, which each have a bead core 5; a pair of side wall sections 3, which are respectively connected to the pair of bead sections 2 and extend radially outwards; a tread section 4, which connects the outer circumferential ends of the pair of side wall sections 3; a carcass 7, both ends of which are respectively anchored by the bead cores 5 in the pair of bead sections 2 and which forms a toroidal shape from the side wall sections 3 to the tread section 4; and a belt 8, which is provided to the outer circumferential side of a crown portion of the carcass 7. Furthermore, forming an angle of 0-10° in relation to the circumferential direction, cords 9 are provided at least in portions from the bead sections 2 to the side wall sections 3. The cords 9 have an inflection point in a stress/strain curve and have a low modulus of elasticity in a low strain range lower than or equal to said inflection point and a high modulus of elasticity in a high strain range above the inflection point.
Selon l'invention, un pneumatique (1) conciliant à haut niveau confort de conduite et stabilité de direction, est équipé : d'une paire de parties talon (2) possédant chacune une tringle de talon (5) ; d'une paire de parties flanc (3) se superposant chacune à la paire de parties talon (2), et se prolongeant vers l'extérieur de la direction radiale ; et d'une partie bande de roulement (4) qui prolonge les extrémités de périphérie externe de la paire de parties flanc (3). En outre, le pneumatique de l'invention est équipé : d'une carcasse (7) de forme toroïdale dont les deux parties extrémité sont chacune ancrées dans la tringle de talon (5) au niveau de la paire de parties talon (2), et qui s'étend des parties flanc (3) à la partie bande de roulement (4) ; et d'une ceinture (8) qui est agencée côté périphérie externe d'une portion sommet de la carcasse (7). D'autre part, un câble (9) est agencé au moins sur une portion allant des parties talon jusqu'aux parties flanc (3), formant un angle de 0 à 10° vis-à-vis de la direction périphérique. Le câble (9) présente un point d'inflexion sur une courbe contrainte-déformation, et présente un faible module d'élasticité dans une région de faible distorsion à un niveau inférieur ou égal au point d'inflexion, et un module d'élasticité élevé dans une région de distorsion élevée à un niveau supérieur au point d'inflexion.
乗り心地と操縦安定性とを高いレベルで両立させた空気入りタイヤ1は、ビードコア5をそれぞれ有する一対のビード部2と、一対のビード部2のそれぞれに連なり半径方向外方に延びる一対のサイドウォール部3と、一対のサイドウォール部3の外周端を接続するトレッド部4と、を備えるとともに、両端部がそれぞれ一対のビード部2におけるビードコア5に係留されサイドウォール部3からトレッド部4にかけてトロイド状をなすカーカス7と、カーカス7のクラウン部分の外周側に設けられたベルト8と、を備える。さらに、ビード部2からサイドウォール部3までの少なくとも一部分に、周方向に対して0~10°の角度をなしてコード9が設けられている。コード9が、応力-歪曲線において変曲点を有し、該変曲点以下の低歪領域では低弾性率を、変曲点を超えた高歪領域では高弾性率を有するものである。
PNEUMATIC TYRE
PNEUMATIQUE
空気入りタイヤ
2020-06-18
Patent
Electronic Resource
Japanese