The invention relates to automotive vehicles and to differential gears, and can be used as a main through drive for use in the transmissions of multi-axle all-wheel drive wheeled vehicles. Claimed is a main through drive comprising: a reduction gearbox configured in the form of a cylindrical first casing and a cylindrical second casing, which have an expanded portion, and an additional casing, all of which are combined in a single housing; a first cylindrical gear and an inter-axle differential with one side gear connected to the first cylindrical gear and another side gear connected to a drive flange disposed at the output end of the shaft of the inter-axle differential, said drive flange connecting the drive shaft to a subsequent axle; a conical drive gear disposed in a sleeve and a second cylindrical gear disposed therewith on a single shaft that is fastened inside the housing of the additional casing of the reduction gearbox; a conical driven gear and an inter-wheel differential which are mounted inside the housing of the first casing of the reduction gearbox on half-axles having at their output ends drive flanges of the wheel shafts of an axle. The result is a main through drive having a longer working life and small lengthwise dimensions.

    L'invention concerne des véhicules de transport automobile, des transmissions différentielels et peut s'utiliser en tant que vitesse de passage principale dans des transmissions de véhicules à traction intégrale à roues à essieux multiples. La vitesse principale de passage comprend un carter de réducteur, réalisé sous la forme de première et deuxième viroles cylindriques regroupées un seul carter, équipées d'une partie élargie, et d'une virole supplémentaire, d'un premier engrenage cylindrique et d'un différentiel inter-essieux, équipé de l'un des engrenages inter-essieux reliés au premier engrenage cylindrique et de l'autre - avec la bride d'entraînement de l'arbre d'entraînement au pont suivant situé à l'extrémité de sortie de l'arbre différentiel central, l'engrenage conique et le deuxième cylindre placés dans la coupelle engrenage, placé avec lui sur le même arbre, fixé dans le logement de la virole supplémentaire du carter d'engrenage, l'engrenage conique entraîné et le différentiel à essieux transversaux installés dans le logement de la première virole du carter d'engrenage sur les essieux équipés de brides de l'arbre de roue motrice de l'essieu aux extrémités de sortie. L'invention permet une augmentation de la durée de vie et une réduction de la longeur de la transmission principale à des valeurs négligeables.

    Изобретение относится к автомобильным транспортным средствам, к дифференциальным передачам, и может быть использовано в качестве проходной главной передачи для эксплуатации в трансмиссиях многоосных полноприводных колесных транспортных средств. Проходная главная передача, содержащая картер редуктора, выполненный в виде сопряженных в единый корпус цилиндрических первой и второй оболочек, снабженных расширенной частью, и дополнительной оболочки, первую цилиндрическую шестерню и межосевой дифференциал, снабженный одной из полуосевых шестерен, связанной с первой цилиндрической шестерней, и другой - с размещенным на выводном конце вала межосевого дифференциала фланцем привода ведущего вала к последующему мосту, размещенную в стакане ведущую коническую шестерню и вторую цилиндрическую шестерню, размещенную с ней на одном валу, закрепленном в корпусе дополнительной оболочки картера редуктора, ведомую коническую шестерню и межколесный дифференциал, установленные в корпусе первой оболочки картера редуктора на полуосях, снабженных на выводных концах фланцами привода колесных валов моста. Достигается увеличение срока эксплуатационного ресурса и обеспечение незначительных по длине размеров главной передачи.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    MAIN THROUGH DRIVE


    Additional title:

    VITESSE PRINCIPALE DE PASSAGE
    ПРОХОДНАЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА



    Publication date :

    2020-06-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Through type drive axle main speed reducer structure

    XI FEI / GUO HONGRUI / ZHANG LONG et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Main drive hoisting tool for escalator

    JIANG DING | European Patent Office | 2023

    Free access

    Two-main-machine synchronous drive elevator

    SHEN GUOPING / SHEN MING / ZHOU ZHONGDA et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    Main drive device of planocentric set

    FANG ZUPENG / FANG DAN / WANG LEI et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    Direct-drive main-line diesel locomotive

    Engineering Index Backfile | 1938