Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul (10) zur Übertragung von Drehmoment in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit einem Getriebe (13), wobei das in einem Gehäuse (66) aufgenommene Hybridmodul aufweist einen ersten Elektromotor (14), eine erste Kupplung (20), die durch eine erste Kupplungsbetätigungseinheit (22) betätigbar ist und ein erstes Kupplungslamellenpaket (24), einen ersten Kupplungseingang (26) und einen ersten Kupplungsausgang (28) aufweist, eine an dem Gehäuse (66) befestigte Trennwand (68), wobei die Trennwand (68) axial zwischen der ersten Kupplung (20) und dem Getriebe (13) angeordnet und lösbar mit dem Gehäuse (66) verbindbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Getriebeeinheit (12) in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, umfassend ein derartiges Hybridmodul (10) und wenigstens eine erste Bremse (88) eines Getriebes (13), wobei die erste Bremse (88) ein gehäusefestes erstes Abstützelement (92) und ein durch die erste Bremse bremsbares erstes Drehelement (94) aufweist, wobei das erste Abstützelement (92) mit der Trennwand (68) drehfest verbunden oder einteilig aus der Trennwand (68) ausgeführt ist.

    The invention relates to a hybrid module (10) for the transmission of torque in a drive train of a vehicle with a transmission (13), wherein the hybrid module which is received in a housing (66) has a first electric motor (14), a first clutch (20) which can be actuated by way of a first clutch actuating unit (22), and a first multiple clutch disc assembly (24), a first clutch input (26) and a first clutch output (28), and a bulkhead (68) which is fastened to the housing (66), wherein the bulkhead (68) is arranged axially between the first clutch (20) and the transmission (13), and can be connected releasably to the housing (66). Furthermore, the invention relates to a transmission unit (12) in a drive train of a vehicle, comprising a hybrid module (10) of this type and at least one first brake (88) of a transmission (13), wherein the first brake (88) has a first supporting element (92) which is fixed on the housing and a first rotational element (94) which can be braked by way of the first brake, wherein the first supporting element (92) is connected to the bulkhead (68) in a rotationally fixed manner, or is configured in one piece from the bulkhead (68).

    L'invention concerne un module hybride (10) pour transmettre un couple dans une chaîne cinématique d'un véhicule comprenant une transmission (13), le module hybride logé dans un boîtier (66) présentant un premier moteur électrique (14), un premier embrayage (20) qui peut être actionné par une première unité d'actionnement d'embrayage (22) et un premier paquet de lamelles d'embrayage (24), une première entrée d'embrayage (26) et une première sortie d'embrayage (28), une paroi de séparation (68) fixée au boîtier (66), la paroi de séparation (68) étant disposée axialement entre le premier embrayage (20) et la transmission (13) et étant reliée amovible au boîtier (66). L'invention concerne par ailleurs une unité de transmission (12) dans une chaîne cinématique d'un véhicule, comprenant un module hybride (10) de ce type et au moins un premier frein (88) d'une transmission (13), le premier frein (88) présentant un premier élément d'appui (92) solidaire du boîtier et un premier élément de rotation (94) pouvant être freiné au moyen du premier frein, le premier élément d'appui (92) étant relié solidaire en rotation à la paroi de séparation (68) ou formant une seule pièce avec la paroi de séparation (68).


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    Title :

    GETRIEBEEINHEIT UND HYBRIDMODUL MIT EINER GETRIEBESEITIGEN TRENNWAND


    Additional title:

    TRANSMISSION UNIT AND HYBRID MODULE WITH A TRANSMISSION-SIDE BULKHEAD
    UNITÉ DE TRANSMISSION ET MODULE HYBRIDE COMPRENANT UNE PAROI DE SÉPARATION CÔTÉ TRANSMISSION


    Contributors:

    Publication date :

    2020-05-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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