A propeller aircraft 1 comprising: a plurality of propellers 10a, 10b formed from fixed pitch propellers; an internal combustion engine 20 capable of generating a rotary force; an electric motor 30 capable of generating rotary force and/or braking force; and a rotary force transmission mechanism 40 that can be divided in accordance with the number of propellers and is capable of combining the rotary force generated by the internal combustion engine 20 with the rotary force or braking force generated by the electric motor 30 to transmit the resultant to the plurality of propellers 10a, 10b. The rotary force transmission mechanism 40 has differential mechanisms 42a, 42b and can create a difference in rotational speed between the propellers constituting the plurality of propellers 10a, 10b. This propeller aircraft 1 is provided with the internal combustion engine 20 and transmits the rotary force generated by the internal combustion engine 20 to the propellers 10a, 10b with the rotary force transmission mechanism 40, and thus can achieve a longer operating time than propeller aircrafts in which propellers are driven only by an electric motor.
La présente invention concerne un aéronef à hélice 1 comprenant : une pluralité d'hélices 10a, 10b formées à partir d'hélices à pas fixe ; un moteur à combustion interne 20 apte à générer une force de rotation ; un moteur électrique 30 apte à générer une force de rotation et/ ou une force de freinage ; et un mécanisme de transmission de force de rotation 40 qui peut être divisé en fonction du nombre d'hélices et est apte à combiner la force rotative générée par le moteur à combustion interne 20 avec la force de rotation ou la force de freinage générée par le moteur électrique 30 pour transmettre le résultat à la pluralité d'hélices 10a, 10b. Le mécanisme de transmission de force de rotation 40 a des mécanismes différentiels 42a, 42b et peut créer une différence de vitesse de rotation entre les hélices constituant la pluralité d'hélices 10a, 10b. Cet aéronef à hélices 1 est pourvu du moteur à combustion interne 20 et transmet la force de rotation générée par le moteur à combustion interne 20 aux hélices 10a, 10b avec le mécanisme de transmission de force de rotation 40 et peut ainsi atteindre un temps de fonctionnement plus long que les aéronefs à hélices dans lesquels des hélices sont entraînées uniquement par un moteur électrique.
固定ピッチ式のプロペラから構成される複数のプロペラ10a,10bと、回転力を生成可能な内燃機関20と、回転力及び制動力のうち少なくとも一方を生成可能な電動モーター30と、プロペラの数に応じて分岐し、内燃機関20で生成された回転力と電動モーター30で生成された回転力又は制動力とを合成して複数のプロペラ10a,10bに伝達可能な回転力伝達機構40とを備え、回転力伝達機構40は、差動機構42a,42bを有し、複数のプロペラ10a,10bを構成する各プロペラの間に回転数差を生じさせることが可能なプロペラ式飛行体1。 本発明のプロペラ式飛行体1は、内燃機関20を備え、内燃機関20で生成された回転力を回転力伝達機構40でプロペラ10a,10bに伝達するため、プロペラを電動モーターのみで駆動するプロペラ式飛行体と比較して長い稼働時間を得ることが可能なプロペラ式飛行体となる。
PROPELLER AIRCRAFT
AÉRONEF À HÉLICES
プロペラ式飛行体
2020-04-23
Patent
Electronic Resource
Japanese