The invention relates to a passenger car tyre (1) with reduced rolling resistance and the same level of performance as a standard tyre. According to the invention, each bead (4) is extended axially to the inside of the tyre by a flexible sole (8) having a free end (I) and an axial width W1 and extending circumferentially in the inner toric cavity (6), and each flexible sole (8) is connected to a non-waterproof membrane support structure (9) extending circumferentially in the inner toric cavity (6) from a radially outer interface (92), which is linked to the crown (2), to a radially inner interface (93) linked to the flexible sole (8), such that, when the tyre is mounted on the rim (5) thereof and inflated to the nominal pressure P thereof, and is crushed on a ground under the nominal load Z thereof, the portion of the membrane carrier structure (9) connected to the portion of the tyre in contact with the ground is subjected to compressive buckling and at least one portion of the membrane support structure (9) which is connected to the portion of the tyre not in contact with the ground, is tensioned.
L'invention concerne un pneumatique de tourisme (1), avec une résistance au roulement diminuée et le même niveau de comportement, par rapport à un pneumatique standard. Selon l'invention, chaque bourrelet (4) est prolongé axialement vers l'intérieur du pneumatique par une semelle flexible (8), ayant une extrémité libre (I) et une largeur axiale W1, et s'étendant circonférentiellement dans la cavité torique intérieure (6) et chaque semelle flexible (8) est reliée à une structure porteuse membranaire (9) non étanche, s'étendant circonférentiellement dans la cavité torique intérieure (6), à partir d'une interface radialement extérieure (92), liée au sommet (2), jusqu'à une interface radialement intérieure (93), liée à la semelle flexible (8), de telle sorte que, lorsque le pneumatique, monté sur sa jante (5) et gonflé à sa pression nominale P, est écrasé sur un sol sous sa charge nominale Z, la partie de structure porteuse membranaire (9), reliée à la portion de pneumatique en contact avec le sol, est soumise à un flambage en compression et au moins une partie de la structure porteuse membranaire (9), reliée à la portion de pneumatique non en contact avec le sol, est en tension.
PNEUMATIQUE POUR VEHICULE AVEC STRUCTURE PORTEUSE
TYRE FOR VEHICLE WITH CARRIER STRUCTURE
2020-04-23
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2021
|ASSEMBLAGE POUR PNEUMATIQUE COMPRENANT UNE STRUCTURE ROMPABLE ET UNE STRUCTURE PORTEUSE
European Patent Office | 2018
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