Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für ein Kraftfahrzeug (90) mit einem Kuppelelement (14), welches anhand eines Lagers (13) zwischen einer Gebrauchsstellung (G), in der es zum Anhängen eines Anhängers nach hinten vor ein Heck (91) des Kraftfahrzeugs (90) vorsteht, und einer Ruhestellung (R), in der es näher zu dem Kraftfahrzeug (90) hin verstellt ist, verstellbar gelagert ist, wobei das Lager (13) eine bezüglich des Kraftfahrzeugs (90) ortsfeste Lagerbasis (11) und ein an der Lagerbasis (11) beweglich gelagertes Lagerelement (12) aufweist, welches das Kuppelelement (14) trägt, wobei die Anhängekupplung (10) einen elektrischen Antriebsmotor (50) aufweist, mit dem das Lagerelement (12) bezüglich der Lagerbasis (11 ) zwischen der Ruhestellung (R) und der Gebrauchsstellung (G) antreibbar ist, und wobei der Antriebsmotor (50) einen Stator (51) und einen bezüglich des Stators (51) angetriebenen Läufer (57) aufweist. Es ist vorgesehen, dass die Lagerbasis (11) und das Lagerelement (12) Antriebskomponenten bilden, wobei der Stator (51 ) an der einen, eine Stator-Antriebskomponente (111) bildende Antriebskomponente und der Läufer (57) an der anderen, eine Läufer-Antriebskomponente (112) bildende Antriebskomponente angeordnet ist.
The invention relates to a trailer coupling for a motor vehicle (90) having a coupling element (14), which is mounted by means of a bearing (13) so as to be movable between a usage position (G), in which for attachment of a trailer the coupling element projects rearwards in front of the rear (91) of the motor vehicle (90), and a rest position (R), in which the coupling element is moved closer to the motor vehicle (90). The bearing (13) has a bearing base (11) which is stationary relative to the motor vehicle (90) and a bearing element (12) which is movably mounted on the bearing base (11) and supports the coupling element (14). The trailer coupling (10) has an electric drive motor (50), by which the bearing element (12) can be driven relative to the bearing base (11) between the rest position (R) and the usage position (G), and the drive motor (50) has a stator (51) and a rotor (57) that is driven relative to the stator (51). According to the invention, the bearing base (11) and the bearing element (12) form drive components, the stator (51) being arranged on one drive component forming a stator drive component (111), and the rotor (57) being arranged on the other drive component forming a rotor drive component (112).
L'invention concerne un attelage de remorque destiné à un véhicule automobile (90), comprenant un élément d'attelage (14), qui est monté de façon à pouvoir être déplacé, à l'aide d'un palier (13), entre une position d'utilisation (G), dans laquelle il fait saillie pour attacher une remorque à l'arrière devant un arrière (91) du véhicule automobile (90), et une position de repos (R), dans laquelle il est déplacé plus près du véhicule automobile (90), le palier (13) comprenant une base de palier (11) fixe par rapport au véhicule automobile (90) et un élément de palier (12) monté mobile sur la base de palier (11), qui soutient l'élément d'attelage (14), l'attelage de remorque (10) comprenant un moteur d'entraînement électrique (50) permettant d'entraîner l'élément de palier (12) par rapport à la base de palier (11) entre la position de repos (R) et la position d'utilisation (G), le moteur d'entraînement (50) comprenant un stator (51) et un rotor (57) entraîné par rapport au stator (51). Selon l'invention, la base de palier (11) et l'élément de palier (12) forment des composants d'entraînement, le stator (51) étant agencé sur le composant d'entraînement formant un composant d'entraînement de stator (111), et le rotor (57) étant agencé sur l'autre composant d'entraînement formant un composant d'entraînement de rotor (112).
ANHÄNGEKUPPLUNG
TRAILER COUPLING
ATTELAGE DE REMORQUE
2020-04-09
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60D Fahrzeugverbindungen , VEHICLE CONNECTIONS |