This electric-powered vehicle drive system comprises: an internal combustion engine; a generator motor that is disposed so as to be capable of generating electricity by receiving power from the internal combustion engine; and a travel motor that is disposed so as to be capable of being driven by the electricity generated by the generator motor. This electric-powered vehicle drive system is configured such that while the internal combustion engine and drive wheels are detachably connected via a first clutch, the travel motor and the drive wheels are detachably connected via a second clutch that is different from the first clutch, thereby allowing switching between a series-hybrid mode in which the vehicle is caused to travel by using the travel motor as a drive source and transmitting power of the travel motor to the drive wheels and an engine direct connection mode in which the vehicle is caused to travel by using the internal combustion engine and/or the generator as a drive source and transmitting power of the drive source to the drive wheels. If, at the time of the mode-switching accompanied by deceleration from the engine direct connection mode to the series-hybrid mode, the rotation synchronization or engagement of the second clutch on the engagement side is not completed before decelerating to a predetermined vehicle speed, the first clutch on the disengagement side is released before the engagement of the second clutch is completed.

    Le système de conduite de véhicule électrique selon l'invention comprend : un moteur à combustion interne ; un moteur-générateur qui est disposé de manière à pouvoir générer de l'électricité par la réception d'énergie provenant du moteur à combustion interne ; et un moteur de déplacement qui est disposé de manière à pouvoir être entraîné par l'électricité générée par le moteur-générateur. Ce système d'entraînement de véhicule électrique est configuré de sorte que pendant que le moteur à combustion interne et les roues motrices sont raccordés de manière amovible par l'intermédiaire d'un premier embrayage, le moteur de déplacement et les roues motrices sont raccordés de manière amovible par l'intermédiaire d'un second embrayage qui est différent du premier embrayage, permettant ainsi la commutation entre un mode série-hybride dans lequel le véhicule est amené à circuler en utilisant le moteur de déplacement comme source d'entraînement et en transmettant la puissance du moteur de déplacement aux roues motrices et un mode de raccordement direct de moteur dans lequel le véhicule est amené à circuler en utilisant le moteur à combustion interne et/ou le générateur en tant que source d'entraînement et en transmettant la puissance de la source d'entraînement aux roues motrices. Si, au moment de la commutation de mode accompagnée d'une décélération du mode de raccordement direct du moteur dans le mode série-hybride, la synchronisation de rotation ou l'embrayage du second embrayage sur le côté d'embrayage n'est pas terminée avant la décélération jusqu'à une vitesse de véhicule prédéterminée, le premier embrayage sur le côté de débrayage est libéré avant que l'embrayage du second embrayage ne soit terminé.

    電動車両の駆動システムは、内燃エンジンと、内燃エンジンの動力を受けて発電可能に配設された発電モータと、発電モータが生じさせた電力により駆動可能に配設された走行モータと、を備え、内燃エンジンと駆動輪とを、第1クラッチを介して断接可能に接続する一方、走行モータと駆動輪とを、第1クラッチとは異なる第2クラッチを介して断接可能に接続し、走行モータを駆動源として、走行モータの動力を駆動輪に伝達させて走行するシリーズハイブリッドモードと、内燃エンジンおよび発電機のうち、少なくとも一方を駆動源として、当該駆動源の動力を駆動輪に伝達させて走行するエンジン直結モードと、を切換可能に構成される。エンジン直結モードからシリーズハイブリッドモードへの、減速を伴うモード切換時に、所定の車速に減速するまでに締結側である第2クラッチの回転同期または締結が完了しないときは、第2クラッチの締結が完了する前に、解放側である第1クラッチを解放させる。


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    Title :

    ELECTRIC-POWERED VEHICLE CONTROL METHOD AND ELECTRIC-POWERED VEHICLE DRIVE SYSTEM


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME DE CONDUITE DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
    電動車両の制御方法および電動車両の駆動システム


    Contributors:

    Publication date :

    2020-04-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    ELECTRIC-POWERED VEHICLE CONTROL METHOD AND ELECTRIC-POWERED VEHICLE DRIVE SYSTEM

    KAGAYA TAKAYUKI / KOGA MASATO / NAKAJIMA YUUKI et al. | European Patent Office | 2024

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    ELECTRIC POWERED VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR ELECTRIC POWERED VEHICLE

    HOKOI KOJI / NAKAO YU / TAKAHASHI YOSHIMITSU et al. | European Patent Office | 2019

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    ITOH KEISUKE / OKAMURA JUNYA / MATSUMOTO TOMOHIRO | European Patent Office | 2021

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    SUZUKI SEIICHI / SHIMAKAWA KENICHI / TAKAHASHI MUNEHIRO et al. | European Patent Office | 2020

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    HARA IKUO / TANAKA KENJI / NUMATA TAKEO | European Patent Office | 2019

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