Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kontrollsystem für ein Kraftfahrzeug, mit einem ersten Steuergerät und einer mit dem ersten Steuergerät signalübertragend verbundenen ersten Leistungselektronik (4) zur Bestromung eines ersten Aktors (2) in einem Normalbetrieb des Kontrollsystems. Um einen ordnungsgemäßen Betrieb eines Kontrollsystems für ein Kraftfahrzeug auch in einem Fehlerfall zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass das Kontrollsystem ein Reservesteuergerät und eine mit dem Reservesteuergerät signalübertragend verbundene Reserveleistungselektronik (10) zur Bestromung des ersten Aktors (2) in einem ersten Reservebetrieb des Kontrollsystems aufweist, wobei das Reservesteuergerät mit dem ersten Steuergerät signalübertragend verbunden ist und in Abhängigkeit des Eingangs eines Fehlersignals des ersten Steuergeräts in dem Reservesteuergerät das Kontrollsystem von dem Normalbetrieb in den ersten Reservebetrieb überführbar ist, wobei die erste Leistungselektronik (4) mittels mindestens eines ersten Trennschalters (6, 8) je Phase der ersten Leistungselektronik (4) von dem ersten Aktor (2) galvanisch trennbar ist und die Reserveleistungselektronik (10) mittels mindestens eines ersten Zuschalters (12, 14) je Phase der Reserveleistungselektronik (10) mit dem ersten Aktor (2) galvanisch verbindbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Fehlerdiagnose bei einem Kontrollsystem.

    The present invention relates to a control system for a motor vehicle, having a first control device and first power electronics (4) connected to the first control device in a signal-transmitting manner for supplying power to a first actuator (2) in a normal operation of the control system. According to the invention, in order to ensure that the control system for a motor vehicle works effectively even in the event of a failure, the control system comprises a backup control device and backup power electronics (10) connected to the backup control device in a signal-transmitting manner for supplying power to the first actuator (2) in a first backup mode of the control system, wherein the backup control device is connected to the first control device in a signal-transmitting manner and, depending on the input of an error signal of the first control device in the backup control device, the control system can be transferred from the normal operation into the first backup mode, wherein the first power electronics (4) can be galvanically separated from the first actuator (2) by means of at least one first disconnecting switch (6, 8) per phase of the first power electronics (4), and the backup power electronics (10) can be galvanically connected to the first actuator (2) by means of at least one first switch (12, 14) per phase of the backup power electronics (10). The invention also relates to a method for diagnosing a failure in a control system.

    La présente invention concerne un système de contrôle pour un véhicule automobile, comprenant un premier appareil de commande et une première électronique de puissance (4) reliée de manière à transmettre des signaux au premier appareil de commande pour alimenter un premier actionneur (2) dans un mode fonctionnement normal du système de contrôle. L'invention vise à garantir un fonctionnement correct d'un système de contrôle d'un véhicule automobile même en cas d'erreur. À cet effet, le système de contrôle comprend un appareil de commande de secours et une électronique de puissance de secours (10) reliée à l'appareil de commande de secours de manière à transmettre des signaux pour alimenter le premier actionneur (2) dans un premier mode de secours du système de contrôle, l'appareil de commande de secours étant relié au premier appareil de commande de manière à transmettre des signaux et, en fonction de l'entrée d'un signal d'erreur du premier système de commande dans l'appareil de commande de secours, le système de contrôle pouvant être transféré du mode de fonctionnement normal au premier mode de secours, la première électronique de puissance (4) pouvant être séparée galvaniquement du premier actionneur (2) au moyen d'au moins un premier sectionneur (6, 8) par phase de la première électronique de puissance (4) et l'électronique de puissance de secours (10) pouvant être reliée galvaniquement au premier actionneur (2) au moyen d'au moins un premier interrupteur (12, 14) par phase de l'électronique de puissance de secours (10). L'invention concerne en outre un procédé de diagnostic d'erreur dans un système de contrôle.


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    Title :

    KONTROLLSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR FEHLERDIAGNOSE BEI EINEM KONTROLLSYSTEM


    Additional title:

    CONTROL SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR DIAGNOSING A FAILURE IN A CONTROL SYSTEM
    SYSTÈME DE CONTRÔLE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ DE DIAGNOSTIC D'ERREUR DANS UN SYSTÈME DE CONTRÔLE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-03-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen




    KONTROLLSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR FEHLERDIAGNOSE BEI EINEM KONTROLLSYSTEM

    DECIUS NIKOLAUS / ECKSTEIN JULIAN / ORLOV SERGEY et al. | European Patent Office | 2023

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    Bosch,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 1990


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