Rotationswärmekraftmaschine mit Luft-/Dampfdruck und Generatorenantrieb ist ein Elektrofahrzeug mit zusätzlichem Drucklufttank,der an Basisstationen durch Nachtstromanlagen gefüllt und bei geparktem Zustand eigene Batterien automatisch auflädt. Dabei können bei heutigen E-Fahrzeugen zeitraubende Ladevorgänge mit unzureichenden Servicenetzen entfallen und schwere, teure Batterien verkleinert werden. Das wird durch die im Zylinderkern zusätzlichen Reaktionszellen (1oder 2)und weiteren Änderungen erreicht.Dadurch entsteht eine Ansaugung von warmer Luft,eine Verdichtung in den Reaktionszellen (1 oder 2), die durch Heizstäbe erhitzt werden und während der Drucklufteinspritzung mit 40 bar, eine explosionsartige Ausdehnung, die in den Arbeitsräumen C oder D weitergeht und ein Auslassen der heissen Luft, bewirkt. Luftein- und Ausslassöffnungen, die durch eine im Innenzylinder (3) angeordnete Steuerungsbüchse (12) und ein Malteserkreuzgetriebe (72) oder Schrittmotor (140) gesteuert werden, wobei die Rotoren gegen Rückwärtsdrehung durch eine Strömungsbremse gesperrt werden. Bei H2O bzw. flüssiger CO2 Einspritzung kommt Dampfdruck zustande und nach Auslassen des Luftgemisches, -Flüssigkeit und Luft durch Kühlung getrennt-, werden bei optimaler Temperatur wieder den geschlossenen Kreisläufen zugeführt.

    The invention relates to a rotary thermal engine having air/steam pressure and a generator drive, in an electric vehicle having an additional compressed air tank, which is filled at base stations by off-peak electricity systems and automatically charges its own batteries when parked. According to the invention, time-consuming charging processes by means of insufficient service networks in today's electric vehicles can be eliminated and heavy, expensive batteries can be reduced in size. This is achieved by the additional reaction cells (1 or 2) in the cylinder core and additional modifications. This creates an intake of hot air, a compression in the reaction cells (1 or 2), which are heated by heating rods and, during the compressed air injection at 40 bar, an explosive expansion, which continues into the working spaces C or D and causes a release of the hot air. Air inlet and outlet openings are provided, which are controlled by a control bushing (12) arranged in the interior cylinder (3) and a Geneva drive (72) or step motor (140), wherein the rotors are blocked against reverse rotation by a current brake. During H2O or liquid CO2 injection, steam pressure is created and after releasing the air mixture,-liquid and air separated by cooling-,re-supplied to the closed circuits at optimal temperature.

    Selon l'invention, un véhicule électrique comprend un moteur thermique rotatif à pression d'air/de vapeur et entraînement par générateur avec un réservoir d'air comprimé supplémentaire qui est rempli au niveau de stations de base par des installations d'alimentation en courant de nuit et qui charge ses propres batteries automatiquement lorsqu'il est en stationnement. Ainsi, les opérations de charge laborieuses dans les véhicules électriques actuels, avec des réseaux de services insuffisants, peuvent être omises et les batteries lourdes et coûteuses peuvent devenir plus petites. Ceci est réalisé grâce aux cellules de réaction (1 ou 2) supplémentaires dans les noyaux de cylindre et à d'autres modifications. Il se produit de ce fait une aspiration d'air chaud, une compression dans les cellules de réaction (1 ou 2) qui sont chauffées par des éléments chauffants et, pendant l'injection d'air comprimé à 40 bars, il se produit une expansion explosive qui se propage dans les chambres de travail C ou D et provoque l'échappement de l'air chaud. Des ouvertures d'entrée et de sortie d'air, qui sont commandées par une boîte de commande (12) disposée dans le cylindre intérieur (3) et par une croix de Malte (72) ou un moteur pas à pas (140), les rotors étant protégés contre une rotation en arrière par un frein hydrodynamique. Lors de l'injection de H2O ou de CO2 liquide, il se produit une pression de vapeur, et après l'échappement du mélange d'air, du liquide et de l'air séparé par refroidissement sont réacheminés à la température optimale aux circuits fermés.


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    Title :

    ROTATIONSWÄRMEKRAFTMASCHINE MIT DAMPF-DRUCKLUFT UND GENERATOREN-ANTRIEB


    Additional title:

    ROTARY THERMAL ENGINE HAVING STEAM-COMPRESSED AIR AND GENERATOR DRIVE
    MOTEUR THERMIQUE ROTATIF À PRESSION DE VAPEUR/D'AIR ET ENTRAÎNEMENT PAR GÉNÉRATEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2019-12-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    ROTATIONSWÄRMEKRAFTMASCHINE MIT DAMPF-DRUCKLUFT UND GENERATOREN-ANTRIEB

    YÜKSEL GALIP | European Patent Office | 2022

    Free access


    Dampf & Strom : Generatoren - Schaltungen - Baupläne

    Brockmann, Peter / Litty, Gerd | TIBKAT | 2007



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    Fischer, A. | Engineering Index Backfile | 1936