A personal flight apparatus with vertical take-off and landing conceived as a biplane apparatus constituted by two distinct parts articulated there between, the first distinct part consisting of the cockpit (1), which is hinged to the second part of the latter, which is formed of the wings assembly (6),the cockpit 1 being attached to the wings assembly (6) by two hinges (3) fixed in the upright central vertical supports (7) of the wings, and in this way the cockpit having a limited swing possibility inside of the wings support structure which in turn they are provided with four propellers (9), of ducted type and driven by electric engines (20) disposed two on the top wing and two on the bottom wing, thus forming a kind of quadcopter, the duct (10) of each propeller being provided on the inlet lip with an annular ejection slit (11), and the electrical energy required to operate the apparatus is provided by the batteries (14) placed under the pilot's seat which through the speed regulators transmit the electric energy to the engines, the entire operation of the apparatus being managed by means of a flight computer (17) disposed in the central part of the upper wing of the biplane, and the taking off being made with the wings and the engines vertically oriented, the flight apparatus being laid on the ground by means of a landing gear (15) fixed in the wing extremities, the flight apparatus taking off as a quadcopter, and the transition to the cruise flight is made by reducing the angle of incidence of the wings, this angle decreasing naturally due to the increased resistance to advancement of the wings concurrently with the speed of translation of the flight apparatus, and in the meantime the cockpit (1) remains in a vertical position due to its lower center of gravity and due to the joints (3) which allow it to rotate relative to the wings assembly (6) and the landing is made similarly to a quadcopter, slowing down the speed leading to increasing the incidence angle of the wings until they return to the vertical plane required for landing.
La présente invention concerne un appareil de vol personnel à décollage et atterrissage verticaux conçu en tant qu'appareil biplan constitué de deux parties distinctes articulées entre elles, la première partie distincte constituant le poste de pilotage (1), qui est articulé à la seconde partie de l'appareil, qui est constituée de l'ensemble ailes (6), le poste de pilotage (1) étant fixé à l'ensemble ailes (6) par deux charnières (3) fixées dans les supports verticaux centraux droits (7) des ailes, le poste de pilotage ayant de cette manière une possibilité de balancement limitée à l'intérieur de la structure de support des ailes, qui à leur tour, sont pourvues de quatre hélices (9), de type caréné et entraînées par des moteurs électriques (20) dont deux sont disposées sur l'aile supérieure et deux sur l'aile inférieure, formant ainsi une sorte de quadricoptère, la carène (10) de chaque hélice étant disposée sur la lèvre d'entrée dotée d'une fente d'éjection annulaire (11), et l'énergie électrique requise pour faire fonctionner l'appareil étant fournie par les batteries (14) placées sous le siège du pilote qui, par des régulateurs de vitesse, transmettent l'énergie électrique aux moteurs, la totalité du fonctionnement de l'appareil étant gérée au moyen d'un ordinateur de vol (17) disposé dans la partie centrale de l'aile supérieure du biplan, et le décollage étant réalisé alors que les ailes et les moteurs sont orientés verticalement, l'appareil de vol étant posé sur le sol au moyen d'un train d'atterrissage (15) fixé dans les extrémités d'aile, l'appareil de vol décollant en tant que quadricoptère, et la transition vers le vol de croisière est réalisée en réduisant l'angle d'incidence des ailes, cet angle diminuant naturellement en raison de la résistance accrue à l'avancement des ailes simultanément avec la vitesse de translation de l'appareil de vol, et dans le même temps le poste de pilotage (1) reste en position verticale en raison de son centre de gravité plus bas et en raison des articulations (3) qui lui permettent de se mettre en rotation par rapport à l'ensemble ailes (6), et l'atterrissage est effectué de la même manière que celui d'un quadricoptère, le ralentissement de la vitesse entraînant l'augmentation de l'angle d'incidence des ailes jusqu'à ce qu'elles retournent au plan vertical requis pour l'atterrissage.
PERSONAL FLIGHT APPARATUS WITH VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING
APPAREIL DE VOL PERSONNEL À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX
2019-12-19
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
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