Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Federanordnung für ein Fahrzeug mit einem Standrohr (1) und einem sich in eine Längsrichtung des Standrohres (1) zumindest abschnittsweise in das Standrohr (1) hinein erstreckendes Gleitrohr (2), das von dem Standrohr geführt entlang der Längsrichtung (L) verschieblich ist, wobei in einem von dem Standrohr (1) und dem Gleitrohr (2) gebildeten Innenraum eine Tragfeder (10) zusammenwirkend mit einer Längsführungseinheit (20), sowie ein Kolben (30) und ein Aktor (50) angeordnet sind, wobei der Aktor (50) innerhalb des Innenraums auf ein Fluid einwirkt, die Tragfeder (10) sich auf dem Kolben (30) abstützt, der Kolben (30) von dem Aktor (50) antreibbar und in Längsrichtung (L) verschieblich ist, wodurch das Standrohr (1) oder das Gleitrohr (2) gegenüber der Tragfeder (10) verschieblich ist, wobei durch eine Verschiebung des Kolbens (30) eine in Längsrichtung (L) gemessene Gesamtlänge des Standrohres (1) und des Gleitrohres (2) zwischen einer vorbestimmten Fahrposition und einer vorbestimmten Standposition einstellbar ist.

    The invention relates to a height-adjustable spring arrangement for a vehicle having a stationary tube (1) and a sliding tube (2) which extends at least in sections into the stationary tube (1) in a longitudinal direction of the stationary tube (1) and can be displaced along the longitudinal direction (L) in a manner which is guided by the stationary tube, wherein a bearing spring (10), interacting with a longitudinal guide unit (20), a piston (30) and an actuator (50) are arranged in an interior chamber which is formed by the stationary tube (1) and the sliding tube (2), wherein the actuator (50) acts on a fluid within the interior chamber, the bearing spring (10) is supported on the piston (30), the piston (30) can be driven by the actuator (50) and can be displaced in the longitudinal direction (L), as a result of which the stationary tube (1) or the sliding tube (2) can be displaced with respect to the bearing spring (10), wherein an overall length (measured in the longitudinal direction (L)) of the stationary tube (1) and the sliding tube (2) can be set between a predefined driving position and a predefined standstill position by way of a displacement of the piston (30).

    L'invention concerne un système de ressorts réglable en hauteur pour un véhicule pourvu d'un tube vertical (1) et d'un tube coulissant (2) s'étendant au moins par segments dans le tube vertical (1) dans une direction longitudinale du tube vertical (1), lequel tube coulissant peut être déplacé le long de la direction longitudinale (L) en étant guidé par le tube vertical, un ressort porteur (10) interagissant avec une unité de guidage longitudinal (20), ainsi qu'un piston (30) et un actionneur (50) étant agencés dans un espace intérieur constitué par le tube vertical (1) et le tube coulissant (2), l'actionneur (50) agissant à l'intérieur de l'espace intérieur sur un fluide, le ressort porteur (10) reposant sur le piston (30), le piston (30) pouvant être entraîné par l'actionneur (50) et pouvant être déplacé dans la direction longitudinale (L), si bien que le tube vertical (1) ou le tube coulissant (2) peuvent être déplacés par rapport au ressort porteur (10), une longueur globale mesurée dans la direction longitudinale (L) du tube vertical (1) et du tube coulissant (2) pouvant être réglée entre une position de conduite préétablie et une position debout préétablie par un déplacement du piston (30).


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    Title :

    HÖHENVERSTELLBARE FEDERANORDNUNG


    Additional title:

    HEIGHT-ADJUSTABLE SPRING ARRANGEMENT
    SYSTÈME DE RESSORTS RÉGLABLE EN HAUTEUR


    Contributors:

    Publication date :

    2019-10-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / F16F SPRINGS , Federn



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