Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung (10) für eine Parkbremseinrichtung (12) eines Anhängerfahrzeugs (14) eines Nutzfahrzeugs (16) mit wenigstens einem pneumatischen Versorgungsanschluss (18), mit wenigstens einem Steueranschluss (20), insbesondere zur Steuerung wenigstens eines Federspeicherbremszylinders (22), mit wenigstens einem direkt manuell betätig baren Parkventil (24), mit wenigstens einer ersten Verbindungsleitung (26) und mit wenigstens einem Steuerventil (28) zur Steuerung des Parkventils (24), wobei das Parkventil (24) in der ersten Verbindungsleitung (26) angeordnet ist und wobei durch das Parkventil (24) der Versorgungsanschluss (18) und der Steueranschluss (20) über die erste Verbindungsleitung (26) verbindbar sind, wobei von der ersten Verbindungsleitung (26) wenigstens eine Steuerleitung (30) abgezweigt ist, die mit wenigstens einem ersten pneumatischen Steuereingang (28a) des Steuerventils (28) verbunden ist, wobei das Steuerventil (28) wenigstens einen zweiten pneumatischen Steuereingang (28b) aufweist, und wobei das Steuerventil (28) im Falle einer unerwarteten Betriebsdruckverringerung in der ersten Verbindungsleitung (26) und/oder in der Steuerleitung (30) durch seinen ersten oder zweiten Steuereingang (28a, 28b) derart steuerbar ist, dass wenigstens ein Schaltzustand des Parkventils (24) durch das Steuerventil (28) unabhängig von wenigstens einem Betriebszustand des Versorgungsanschlusses (18) pneumatisch ansteuerbar ist, wodurch insbesondere der Steueranschluss (20) durch das Parkventil (24) entlüftet ist.

    The present invention relates to a control device (10) for a parking brake device (12) of a trailer vehicle (14) of a commercial vehicle (16) having at least one pneumatic supply connection (18), at least one control connection (20), in particular for controlling at least one spring brake cylinder (22), at least one directly manually actuatable parking valve (24), at least one first connection line (26) and at least one control valve (28) for controlling the parking valve (24), wherein the parking valve (24) is arranged in the first connection line (26) and wherein as a result of the parking valve (24), the supply connection (18) and the control connection (20) can be connected via the first connection line (26), wherein at least one control line (30) branches from the first connection line (26), said control line being connected to at least one first pneumatic control input (28a) of the control valve (28), wherein the control valve (28) has at least one second pneumatic control input (28b), and wherein in the event of an unexpected reduction in operating pressure in the first connection line (26) and/or in the control line (30), the control valve (28) can be controlled by the first or second control input (28a, 28b) of the control valve in such a way that at least one switching state of the parking valve (24) can be pneumatically controlled by the control valve (28) independently of at least one operating state of the supply connection (18), as a result of which the control connection (20) is ventilated by the parking valve (24).

    La présente invention concerne un dispositif de commande (10) pour un système de frein de stationnement (12) d'un véhicule tracté (14) d'un véhicule utilitaire (16), ledit dispositif de commande comportant au moins un raccordement d'alimentation (18) pneumatique, au moins un raccordement de commande (20), destiné en particulier à assurer la commande d'au moins un cylindre de frein à ressort accumulateur (22), au moins une soupape de stationnement (24) pouvant être actionnée directement de manière manuelle, au moins une première conduite de liaison (26) et au moins une soupape de commande (28) pour assurer la commande de la soupape de stationnement (24), la soupape de frein de stationnement (24) étant montée dans la première conduite de liaison (26), et le raccordement d'alimentation (18) et le raccordement de commande (20) étant reliés par l'intermédiaire de la soupape de frein de stationnement (24), au moins une conduite de commande (30), qui est reliée à au moins une entrée de commande (28a) pneumatique de la soupape de commande (28), étant dérivée de la première conduite de liaison (26), la soupape de commande (28) présentant au moins une deuxième entrée de commande (28b) pneumatique et la soupape de commande (28) pouvant être commandée par sa première ou sa deuxième entrée de commande (28a, 28b), en cas de diminution intempestive de la pression de service, de sorte qu'au moins un état de commutation de la soupape de frein de stationnement (24) peut être commandé de manière pneumatique par la soupape de commande (28), indépendamment d'au moins un état de fonctionnement du raccordement d'alimentation (18), ce qui permet de ventiler la soupape de commande (28), en particulier par la soupape de frein de stationnement (24).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    STEUEREINRICHTUNG FÜR EINE PARKBREMSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS


    Additional title:

    CONTROL DEVICE FOR A PARKING BRAKE DEVICE OF A VEHICLE
    DISPOSITIF DE COMMANDE POUR UN SYSTÈME DE FREIN DE STATIONNEMENT D'UN VÉHICULE


    Contributors:
    FARKAS GABOR (author) / KONCZ LASZLO (author)

    Publication date :

    2019-10-10


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Steuereinrichtung für eine Parkbremseinrichtung eines Fahrzeugs

    FARKAS GÁBOR / KONCZ LASZLO | European Patent Office | 2019

    Free access

    ELEKTRO-PNEUMATISCHE PARKBREMSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS MIT WEITEREM STEUERKREIS

    HERGES MICHAEL | European Patent Office | 2019

    Free access

    ELEKTRO-PNEUMATISCHE PARKBREMSEINRICHTUNG EINES FAHRZEUGS MIT WEITEREM STEUERKREIS

    HERGES MICHAEL | European Patent Office | 2017

    Free access

    PARKBREMSEINRICHTUNG

    HERGES MICHAEL | European Patent Office | 2017

    Free access

    Elektro-pneumatische Parkbremseinrichtung eines Fahrzeugs mit weiterem Steuerkreis

    HERGES MICHAEL | European Patent Office | 2017

    Free access