A hybrid vehicle 12 can travel by driving a motor 23 using electricity generated by a generator 31 driven by an engine 25 and/or electricity stored in a battery 50. In a first mode, the engine 25 is driven by an accelerator operation of a predetermined amount or more. In a second mode, the engine 25 is driven by an accelerator operation smaller than the predetermined amount. A power generation restriction unit 610 is capable of restricting the amount of electricity to be generated by the generator 31 in the second mode, and, when driving the engine 25 while the state of charge of the battery 50 is equal to or more than a first predetermined value, reduces the amount of electricity to be generated by the generator 31 so as to be less than the amount of electricity generated by the generator 31 when driving the engine 25 while the state of charge of the battery 50 is less than the first predetermined value.

    La présente invention concerne un véhicule hybride (12) pouvant circuler en entraînant un moteur (23) à l'aide d'électricité générée par un générateur (31) entraîné par un moteur (25) et/ou de l'électricité stockée dans une batterie (50). Dans un premier mode, le moteur (25) est entraîné par l'actionnement d'un accélérateur dans une proportion prédéfinie ou plus. Dans un second mode, le moteur (25) est entraîné par l'actionnement d'un accélérateur selon une proportion plus petite que la proportion prédéfinie. Une unité de restriction de production d'énergie (610) est capable de restreindre la quantité d'électricité à générer par le générateur (31) dans le second mode, et, lors de l'entraînement du moteur (25) alors que l'état de charge de la batterie (50) est supérieur ou égal à une première valeur prédéfinie, réduit la quantité d'électricité à générer par le générateur (31) de manière à être inférieure à la quantité d'électricité générée par le générateur (31) lors de l'entraînement du moteur (25) alors que l'état de charge de la batterie (50 est inférieur à la première valeur prédéfinie.

    ハイブリッド車両12は、エンジン25で駆動されるジェネレータ31の発電電力およびバッテリ50に蓄積された電力の少なくともいずれか一方を用いてモータ23を駆動して走行可能である。第1モードでは、所定量以上のアクセル操作によりエンジン25が駆動する。第2モードでは、所定量よりも小さいアクセル操作でエンジン25が駆動する。発電制限部610は、第2モードにおけるジェネレータ31での発電量を制限可能であり、バッテリ50の充電率が第1の所定値以上のときにエンジン25を駆動させる場合には、ジェネレータ31での発電量を、バッテリ50の充電率が第1の所定値未満のときにエンジン25を駆動させる場合のジェネレータ31での発電量よりも少なくする。


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    Title :

    POWER GENERATION CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE COMMANDE DE PRODUCTION D'ÉNERGIE POUR UN VÉHICULE HYBRIDE
    ハイブリッド車両の発電制御装置


    Contributors:

    Publication date :

    2019-10-03


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    HYBRID VEHICLE POWER GENERATION CONTROL DEVICE

    TSUKIZAKI ATSUSHI / KOGA MASATO / YAGI HIDEKAZU | European Patent Office | 2018

    Free access

    Hybrid vehicle power generation control device

    TSUKIZAKI ATSUSHI / KOGA MASATO / YAGI HIDEKAZU | European Patent Office | 2019

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    POWER GENERATION CONTROL DEVICE OF HYBRID VEHICLE

    ONO AKIYOSHI / NAKAMURA YOSHINORI | European Patent Office | 2017

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    POWER GENERATION CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

    TOYOTA RYOHEY / KOGA MASATO | European Patent Office | 2019

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    POWER GENERATION CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

    TOYOTA RYOHEY / KOGA MASATO | European Patent Office | 2018

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