Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antrieb (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (12), mit einer Abtriebswelle (26), mit einem Elektromotor (28), welcher einen Stator (30) und einen relativ zu dem Stator (30) drehbaren Rotor (32) aufweist, mit einem in dem Gehäuse (12) angeordneten Planetenradsatz (36), welcher ein Sonnenrad (38), ein Hohlrad (42) und einen Planetenträger (40) aufweist, der drehfest mit der Abtriebswelle (26) verbunden ist, mit einem ersten Schaltelement (48), mittels welchem das Hohlrad (42) drehfest mit dem Rotor (32) koppelbar ist, und mit einem zweiten Schaltelement (50), mittels welchem das Hohlrad (42) drehfest mit dem Gehäuse (12) koppelbar ist, wobei das erste Schaltelement (48) und das zweite Schaltelement (50) über ein erstes Koppelelement (52) miteinander gekoppelt und dadurch gemeinsam mittels eines einzigen, dem ersten Schaltelement (48) und dem zweiten Schaltelement (50) gemeinsamen ersten Aktors (54) betätigbar sind.
The invention relates to an electric drive (10) for a motor vehicle, with a housing (12), with an output shaft (26), with an electric motor (28), which has a stator (30) and a rotor (32) rotatable relative to the stator (30), with a planetary gear set (36), which is arranged in the housing (12) and which has a sun gear (38), a ring gear (42), and a planetary carrier (40), which is connected to the output shaft (26) for conjoint rotation, with a first shift element (48), by means of which the ring gear (42) can be coupled to the rotor (32) for conjoint rotation, and with a second shift element (50), by means of which the ring gear (42) can be coupled to the housing (12) for conjoint rotation, the first shift element (48) and the second shift element (50) being coupled to one another via a first coupling element (52) and being actuatable jointly by means of a single first actuator (54) common to the first shift element (48) and the second shift element (50).
L'invention concerne une transmission (10) électrique pour un véhicule à moteur comprenant : un boîtier (12) ; un arbre de sortie (26) ; un moteur électrique (28), qui comporte un stator (30) et un rotor (32), rotatif par rapport au stator (30) ; un train planétaire (36), disposé dans le boîtier (12), qui comporte un pignon planétaire (38), une couronne (42) et un porte-satellites (40), qui est accouplé solidaire en rotation à l'arbre de sortie (26) ; un premier élément de commutation (48), au moyen duquel la couronne (42) est accouplée solidaire en rotation au rotor (32) ; et un deuxième élément de commutation (50), au moyen duquel la couronne (42) est accouplée solidaire en rotation au boîtier (12), le premier élément de commutation (48) et le deuxième élément de commutation (50) étant couplés l'un à l'autre à l'aide d'un premier élément de couplage (52) et lesdits éléments de commutation pouvant ainsi être actionnés conjointement au moyen d'un seul, premier actionneur (54) commun du premier élément de commutation (48) et du deuxième élément de commutation (50).
ELEKTRISCHER ANTRIEB FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
ELECTRIC DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR AN AUTOMOBILE
TRANSMISSION ÉLECTRIQUE POUR UN VÉHICULE À MOTEUR, EN PARTICULIER POUR UN AUTOMOBILE
2019-08-29
Patent
Electronic Resource
German
Elektrischer Antrieb für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2019
|Elektrischer Antrieb für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2024
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