An automobile body frame comprises a space frame made of strength elements manufactured from metal profiles and forming a front portion of the frame, a rear portion of the frame, and lateral structures. The front portion of the frame includes a lower structure and an upper structure (1 and 2) connected by strength elements, each of which structures includes longitudinal and transverse strength elements. The longitudinal and transverse elements form an engine compartment of the frame. The rear portion of the frame includes a rear wall (25) and, connected thereto, a lower structure (26). The lateral structures (17) connect the front and rear portions of the frame, and also form a cardan tunnel. The cardan tunnel is disposed between the lateral structures and connected by strength elements to the front and rear portions of the frame. The central planes of the engine compartment of the frame and of the cardan tunnel are offset from the central vertical plane of the frame. This makes it possible to increase the space available to the driver and improve the weight distribution of the automobile along the longitudinal axis.
L'invention concerne l'industrie automobile et notamment des automobiles munis d'un cadre porteur soudé tridimensionnel et des panneaux suspendus en PRV, en plastique et en aluminium. La carcasse de la carrosserie d'automobile comprend un cadre tridimensionnel fait d'éléments de force fabriqués à partir de profilés métalliques et formant la structure avant du cadre qui comprend avec les éléments de force des structures inférieure et supérieure (1 et 2) dont chacune comprend des éléments de force longitudinaux et transversaux formant le compartiment moteur du cadre, une partie arrière du cadre comprenant la paroi arrière (25) et une structure inférieure qui y est reliée (26) de même que des structures latérales (17) reliant les parties avant et arrière du cadre et formant un tunnel à cardan disposé entre les structures latérales (17) et relié par des éléments de force avec les parties avant et arrière du cadre. La particularité de la carrosserie réside dans le fait que les plans centraux de la section moteur du cadre et du tunnel pour cardan ont été décalés par rapport au plan centrant vertical du cadre. En outre, la carcasse de la carrosserie d'automobile comprend une carcasse (106) de sécurité fabriquée à partir d'élément de force fabriqués en tubes connectés avec le cadre tridimensionnel au moyen du soudage et comprenant un arc avant (107) relié par des extrémités à la partie avant du cadre, un arc arrière (108) relié par ses extrémités à la partie arrière du cadre, des éléments longitudinaux (114 et 115) reliant les parties supérieures des arcs arrière et avant (107 et 108) et des éléments diagonaux latéraux (117, 118 et 119) reliés avec les arcs avant et arrière d'un côté latéral de la carcasse de sécurité et assurant la sécurité du conducteur. L'invention permet d'augmenter l'espace pour accueillir le conducteur, améliorer sa sécurité et augmenter la résistance du cadre à la torsion.
Каркас кузова автомобиля содержит пространственную раму, выполненную из силовых элементов, изготовленных из металлических профилей и образующих переднюю часть рамы, заднюю часть рамы и боковые структуры. Передняя часть рамы включает соединенные силовыми элементами нижнюю и верхнюю структуры (1 и 2), каждая из которых включает продольные и поперечные силовые элементы. Продольные и поперечные элементы образуют моторный отсек рамы. Задняя часть рамы включает заднюю стенку (25) и соединенную с ней нижнюю структуру (26). Боковые структуры (17) соединяют переднюю и заднюю части рамы, а также образуют карданный туннель. Карданный туннель расположен между боковыми структурами и соединен силовыми элементами с передней и задней частями рамы. Центральные плоскости моторного отсека рамы и карданного туннеля смещены относительно центральной вертикальной плоскости рамы. Обеспечивается увеличение пространства для размещения водителя и улучшение развесовки автомобиля по продольной оси.
AUTOMOBILE BODY FRAME
PROTECTION DE LA CARROSSERIE D'AUTOMOBILE
КАРКАС КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
2019-10-10
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Automobile frame with open body
Engineering Index Backfile | 1949
|Auxiliary frame assembly, automobile body structure and automobile
European Patent Office | 2024
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