Die Erfindung betrifft ein Verfahren (11) zum Auswählen (18) eines Fahrprofils (25, 26, 27, 32) eines Kraftwagens (1), ein Fahrassistenzsystem (4) hierfür und einen damit ausgestatteten Kraftwagen (1). Die Erfindung sieht vor, dass anhand einer Bedienhandlung eines Fahrers (2) eine Abweichung zwischen dem aktuell von dem Fahrer (2) gewünschten und dem bis dahin verwendeten (21) von mehreren vorgegebenen Fahrprofilen (25, 26, 27) erkannt wird. Nach dem Erkennen der Abweichung wird eine Abfrage (23) an den Fahrer (2) ausgegeben, ob die Abweichung für die aktuelle Situation von dem Fahrassistenzsystem (4) angelernt werden soll. Nach dem Bestätigen der Abfrage (23) durch den Fahrer (2) wird das Fahrassistenzsystem (4) für die aktuelle Situation demgemäß in zumindest einem das Auswählen (18) des zu verwendenden Fahrprofils (32) beeinflussenden Parameter dahingehend angepasst, dass die Abweichung beim automatischen Auswählen (18) des zu verwendenden Fahrprofils (32) in zukünftigen Situationen, die der aktuellen Situation entsprechen, berücksichtigt wird.
The invention relates to a method (11) for selecting (18) a driving profile (25, 26, 27, 32) of a motor vehicle (1), a driving assistance system (4) for the latter and a motor vehicle (1) which is equipped therewith. The invention provides that a deviation between that driving profile of a plurality of predefined driving profiles (25, 26, 27) which is currently desired by the driver (2) and that driving profile (21) of said plurality of predefined driving profiles (25, 26, 27) which has been used until then is detected by means of an operational action of a driver (2). After the detection of the deviation, an inquiry (23) is output to the driver (2) as to whether the deviation for the current situation is to be learnt by the driving assistance system (4). After the confirmation of the inquiry (23) by the driver (2) the driving assistance system (4) for the current situation is accordingly adapted in respect of at least one parameter which influences the selection (18) of the driving profile (32) to be used, to the effect that the deviation is taken into account during the automatic selection (18) of the driving profile (32) to be used in future situations which correspond to the current situation.
L'invention concerne un procédé (11) de sélection (18) d'un profil d'entraînement (25, 26, 27, 32) d'un véhicule automobile (1), d'un système d'assistance à la conduite (4) de celui-ci et d'un véhicule automobile (1) équipé de celui-ci. Selon l'invention, un écart entre le profil d'entraînement (25, 26, 27) actuellement souhaité par le conducteur (2) et le profil d'entraînement (21) précédemment utilisé par une pluralité de profils d'entraînement prédéterminés (25, 26, 27) est détecté sur la base d'une action opérationnelle d'un conducteur (2). Après la détection de l'écart, une demande (23) est envoyée au conducteur (2) pour savoir si l'écart doit être appris par le système d'assistance à la conduite (4) dans la situation actuelle. Après confirmation de la requête (23) par le conducteur (2), le système d'assistance à la conduite (4) est adapté en conséquence dans au moins un paramètre influençant la sélection (18) du profil de conduite (32) à utiliser (18) dans au moins un paramètre de sorte que l'écart dans la sélection automatique (18) du profil de conduite (32) à utiliser soit pris en compte dans les situations futures correspondant à la situation présente.
VERFAHREN ZUM AUSWÄHLEN EINES FAHRPROFILS EINES KRAFTWAGENS, FAHRASSISTENZSYSTEM UND KRAFTWAGEN
METHOD FOR SELECTING A DRIVING PROFILE OF A MOTOR CAR, DRIVING ASSISTANCE SYSTEM AND MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ DE SÉLECTION D'UN PROFIL DE CONDUITE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, SYSTÈME D'ASSISTANCE A LA CONDUITE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2019-08-15
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VERFAHREN ZUM AUSWÄHLEN EINES FAHRPROFILS EINES KRAFTWAGENS, FAHRASSISTENZSYSTEM UND KRAFTWAGEN
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