Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbordnetz (100), das eine motorisch und generatorisch betreibbare elektrische Maschine (EM), einen ersten Energiespeicher (B1) und einen zweiten Energiespeicher (B2) aufweist, und in dem Mittel (S1, S2, S3, S4) vorgesehen sind, die dafür eingerichtet sind, sämtliche der nachfolgend angegebenen Schaltzustände a) bis c) alternativ zueinander einzustellen a) entweder nur der erste Energiespeicher (B1) oder nur der zweite Energiespeicher (B2) ist an die elektrische Maschine (EM) angebunden; b) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) sind in Parallelschaltung an die elektrische Maschine (EM) angebunden; c) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) sind in Reihenschaltung an die elektrische Maschine (EM) angebunden; wobei ferner eine Ausgleichsschaltung (30) vorgesehen ist, die dazu eingerichtet ist, wenn in dem Schaltzustand c) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) in Reihenschaltung an die elektrische Maschine (EM) angebunden sind, in einem ersten Schaltzustand elektrische Energie zu speichern und in einem zweiten Schaltzustand die gespeicherte Energie an den zweiten Energiespeicher (B2) abzugeben.
The invention relates to an on-board motor vehicle electrical system (100) which has an electrical machine (EM) which can be operated as a motor and as a generator, a first energy store (B1) and a second energy store (B2) and in which means (S1, S2, S3, S4) are provided which are designed for setting all of the switching states a) to c) indicated below as alternatives to one another: a) either only the first energy store (B1) or only the second energy store (B2) is connected to the electrical machine (EM); b) the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected in parallel to the electrical machine (EM); c) the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected in series to the electrical machine (EM); wherein a balancing circuit (30) is further provided which, when the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected to the electrical machine (EM) in series in switching state c), is designed to store electrical energy in a first switching state and to output the stored energy to the second energy store (B2) in a second switching state.
L'invention concerne un réseau de bord pour véhicule (100) qui comporte une machine électrique (EM) entraînée par un moteur et un générateur, un premier accumulateur d'énergie (B1) et un deuxième accumulateur d'énergie (B2), et dans lequel des moyens (S1, S2, S3, S4) sont agencés, adaptés pour régler tous les états de commutation indiqués suivants a) jusqu'à c) alternativement, a) soit seulement le premier accumulateur d'énergie (B1), soit seulement le deuxième accumulateur d'énergie (B2) est connecté à la machine électrique (EM) ; b) le premier accumulateur d'énergie (B1) et le deuxième accumulateur d'énergie (B2) sont connectés en parallèle à la machine électrique (EM) ; c) le premier accumulateur d'énergie (B1) et le deuxième accumulateur d'énergie (B2) sont connectés en série à la machine électrique (EM) ; en outre, un circuit d'équilibrage (30) est prévu, qui est conçu pour, lorsqu'à l'état de commutation c) le premier accumulateur d'énergie (B1) et le deuxième accumulateur d'énergie (B2) sont attachés en série à la machine électrique (EM), stocker l'énergie électrique dans un premier état de commutation et pour donner l'énergie stockée dans un deuxième état de commutation au deuxième accumulateur d'énergie (B2).
KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ MIT WENIGSTENS ZWEI ENERGIESPEICHERN
ON-BOARD MOTOR VEHICLE ELECTRICAL SYSTEM COMPRISING AT LEAST TWO ENERGY STORES
RÉSEAU DE BORD POUR VÉHICULE COMPORTANT AU MOINS DEUX ACCUMULATEURS D'ÉNERGIE
2019-07-18
Patent
Electronic Resource
German
Kraftfahrzeugbordnetz mit wenigstens zwei Energiespeichern
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
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