Induktive Ladeanordnung für einen Fahrzeugakkumulator mit einer Gegenspulenanordnung die wenigstens eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Primärspulenanordnung (2, 2', 2") und wenigstens eine innerhalb des Fahrzeugs befindlichen Sekundarspulenanordnung (3, 3', 3") umfasst, wobei Primärspulenanordnung (2, 2', 2") und Sekundarspulenanordnung (3, 3', 3") jeweils eine Spule und einen Magnetkern aufweisen und bei entsprechender Positionierung des Fahrzeugs und Bestromung der Primärspulenanordnung (2, 2', 2") durch induktive Kopplung elektrische Energie von der Primärspulenanordnung (2, 2', 2") zur Sekundärspulenanordnung (3, 3', 3") übertragen wird, wobei der Luftspalt zum Übertragungsbereich gehört und Mittel vorgesehen sind, den Luftspalt zwischen der (2, 2', 2") Primärspulenanordnung und der Sekundärspulenanordnung (3, 3', 3") zu minimieren. Es wird vorgeschlagen im Bereich der (2, 2', 2") Primärspulenanordnung und/ oder dem Bereich der Sekundärspulenanordnung (3, 3', 3") wenigstens ein mit einer Flüssigkeit hoher magnetischer Leitfähigkeit gefüllten oder füllbaren, reversibel verformbaren Behälter so anzuordnen und auszubilden, dass sich der Behälter, durch Druckbeaufschlagung der Flüssigkeit hoher magnetischer Leitfähigkeit, in Richtung auf die jeweils andere Spulenanordnung der Gegenspulenanordnung verformt und dass der verformbare Behälter und die darin befindliche Flüssigkeit hoher magnetischer Leitfähigkeit so angeordnet sind, dass die Flüssigkeit hoher magnetischer Leitfähigkeit, zumindest nach dem Verformen des reversibel verformbaren Behälters, den Luftspalt minimierend, Teil des Übertragungsbereiches zwischen Primärspulenanordnung (2, 2', 2") und Sekundärspulenanordnung (3, 3', 3") ist.

    The invention relates to an inductive charging arrangement for a vehicle battery, having a counter-coil arrangement comprising at least one primary coil arrangement (2, 2', 2") located outside the vehicle and at least one secondary coil arrangement (3, 3', 3") located inside the vehicle, wherein the primary coil arrangement (2, 2', 2") and the secondary coil arrangement (3, 3', 3") each have a coil and a magnetic core and if the vehicle is positioned accordingly and the primary coil arrangement (2, 2', 2") is fed by inductive coupling, electrical energy is transferred from the (2, 2', 2") primary coil arrangement to the secondary coil arrangement (3, 3', 3"), wherein the air gap is part of the transfer region and means are provided for minimising the air gap between the primary coil arrangement (2, 2', 2") and the secondary coil arrangement (3, 3', 3"). According to the invention, at least one container, which is reversibly deformable and which is or can be filled with a liquid of high magnetic conductivity, is arranged and configured in the region of the (2, 2', 2") primary coil arrangement and/or the region of the secondary coil arrangement (3, 3', 3") such that, as a result of pressurisation of the liquid of high magnetic conductivity, the container is deformed in the direction towards the other coil arrangement of the counter-coil arrangement and the deformable container and the liquid of high magnetic conductivity present therein are arranged such that the liquid of high magnetic conductivity is part of the transfer region between the primary coil arrangement (2, 2', 2") and the secondary coil arrangement (3, 3', 3") in such a way as to minimise the air gap, at least after deformation of the reversibly deformable container.

    L'invention concerne un arrangement de charge inductif pour un accumulateur de véhicule comprenant un arrangement de bobine homologue, qui comporte au moins un arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") se trouvant à l'extérieur du véhicule et au moins un arrangement de bobine secondaire (3, 3', 3") se trouvant à l'intérieur du véhicule. L'arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") et l'arrangement de bobine secondaire (3, 3', 3") possèdent respectivement une bobine et un noyau magnétique et, avec un positionnement en conséquence du véhicule et une excitation de l'arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") par couplage inductif, de l'énergie électrique est transmise de l'arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") vers l'arrangement de bobine secondaire (3, 3', 3"). L'entrefer fait partie de la zone de transmission et des moyens sont présents pour réduire au minimum l'entrefer entre l'arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") et l'arrangement de bobine secondaire (3, 3', 3"). Selon l'invention au moins un récipient, rempli ou pouvant être rempli d'un liquide à forte conductivité magnétique et déformable de manière réversible est disposé et configuré dans la zone de l'arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") et/ou dans la zone de l'arrangement de bobine secondaire (3, 3', 3") de telle sorte que le récipient, par pressurisation du liquide à forte conductivité magnétique, se déforme en direction de l'autre arrangement de bobine respectif de l'arrangement de bobine homologue, et que le récipient déformable ainsi que le liquide à forte conductivité magnétique qui se trouve dans celui-ci sont disposés de telle sorte que le liquide à forte conductivité magnétique, au moins après la déformation du récipient déformable de manière réversible, en réduisant l'entrefer, fait partie de la zone de transmission entre l'arrangement de bobine primaire (2, 2', 2") et l'arrangement de bobine secondaire (3, 3', 3").


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    Title :

    INDUKTIVE LADEANORDNUNG FÜR EINEN FAHRZEUGAKKUMULATOR


    Additional title:

    INDUCTIVE CHARGING ARRANGEMENT FOR A VEHICLE BATTERY
    ARRANGEMENT DE CHARGE INDUCTIF POUR UN ACCUMULATEUR DE VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-07-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



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