The system is the engine of vehicle driven by wheels and steering system, including passenger cars, small and medium freighter, trains, subway, marine and all machinery. Internal combustion engines (fuel engine) as a power source, requires the use of significant amounts of fuel. Hot gases from combustion of fuel are fed into the atmosphere through exhaust, which causes environmental pollution. Therefore, in order to save energy and protect the environment and the absence of hot gas, the use of the cleanest energy of nature, namely, wind energy, is a concern. The power of wind machines solely comes from the available wind energy. This invention consists of two designs. In the firs design, the pneumatic engine is used as a driving force for the automobile and in the second design, the driving force is provided electro-pneumatically (hybrid). According to the actual model of the wind engine as shown, there is no capacity limit for its production and can be produced with different power. The actual model of this wind engine has a torque mechanism of 60000 N. m at a range of 4000 rpm. According to tests, the engine has a maximum power of 25,000 KW or 33,500 hp, which the recommended torque range in working conditions is 18,000 N.m in other words, the recommended power is 7,500 KW or 10,000 hp. It should be noted that these values achieved in Conventional compressed air pressure, 10 bar and changing the parameters involved leads to a lack of capacity limitations for this engine.
L'invention concerne un système qui est le moteur de véhicule conduit par des roues et un système de direction, lequel comprend les voitures particulières, les petits et moyens véhicules de transport de fret, les trains, le métro, les navires et toutes les machines. Les moteurs à combustion interne (moteurs à combustible) en tant que source de puissance exigent l'utilisation de quantités importantes de carburant. Les gaz chauds provenant de la combustion du carburant sont envoyés dans l'atmosphère par le biais du système d'échappement, ce qui cause la pollution de l'environnement. Par conséquent, afin d'économiser de l'énergie et de protéger l'environnement et pour éviter des gaz chauds, l'utilisation d'une énergie de nature plus propre, à savoir l'énergie éolienne, est un sujet de préoccupation. La puissance des éoliennes provient uniquement de l'énergie disponible du vent. La présente invention se compose de deux conceptions. Dans la première conception, le moteur pneumatique est utilisé comme force motrice pour l'automobile et, dans la deuxième conception, la force motrice est fournie de manière électro-pneumatique (hybride). Selon le modèle réel du moteur éolien tel qu'illustré, il n'existe aucune limite de capacité pour sa production et il peut être produit avec différentes puissances. Le modèle réel de ce moteur éolien présente un mécanisme de couple de 60000 N.m à une plage de 4000 tours/minute. D'après les essais, le moteur a une puissance maximale de 25 000 kW ou 33 500 CV, la plage de couple recommandée dans des conditions de fonctionnement étant de 18 000 N.m. En d'autres termes, la puissance recommandée est de 7 500 KW ou 10 000 CV. Il convient de noter que ces valeurs sont obtenues avec la pression d'air comprimé classique de 10 bars, et une modification des paramètres impliqués conduit à un manque de limitations de la capacité pour ce moteur.
PNEUMATIC AND ELECTRO-PNEUMATIC AUTOMOBILE AND ALL PURPOSE HYBRID ENGINE
AUTOMOBILE PNEUMATIQUE ET ÉLECTRO-PNEUMATIQUE ET MOTEUR HYBRIDE À TOUS USAGES
2019-07-04
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F01C Rotationskolben- oder Schwenkkolbenmaschinen, Rotationskolben- oder Schwenkkolbenkraftmaschinen , ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES |
Engineering Index Backfile | 1950
|IuD Bahn | 1999
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