Bei einem Fahrzeug mit mindestens einem mittels eines Lenkbügels (9) gelenkten Vorderrad (1), das um eine Radachse (5) drehbar an einer Trageinheit (4) gelagert ist, welche um eine Lenkachse (6) drehbar mit einem Fahrzeugkörper (7) verbunden ist weist zur Ausbildung der um die Lenkachse (6) drehbaren Verbindung der Trageinheit (4) mit dem Fahrzeugkörper (7) ein erstes Lagerteil (14) eine Durchtrittsöffnung (19) auf, die von einem Achsbolzen (16) durchsetzt ist, der an einem zweiten Lagerteil (15) festgelegt ist oder einstückig mit diesem ausgebildet ist. Zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerteil (14, 15) ist ein erstes Axiallagerelement (24) angeordnet. Auf der vom zweiten Lagerteil (15) abgelegenen Seite des ersten Lagerteils (14) ist am Achsbolzen (16) ein Halteelement (27) angebracht ist oder einstückig mit diesem ausgebildet. Zwischen dem Halteelement (27) und dem ersten Lagerteil (14) ist ein zweites Axiallagerelement (25) angeordnet und in der Durchtrittsöffnung (19) zwischen einer die Durchtrittsöffnung begrenzenden Wand des ersten Lagerteils (14) und dem Achsbolzen (16) ist ein Radiallagerelement (26) angeordnet.
The invention relates to a vehicle with at least one front wheel (1) which is steered by means of a steering link (9) and which is mounted on a support unit (4) in a rotatable manner about a wheel axis (5), said support unit being connected to a vehicle body (7) in a rotatable manner about a steering axis (6). In order to produce the connection between the support unit (4) and the vehicle body (7), said connection being rotatable about the steering axis (6), a first bearing part (14) has a passage opening (19) through which an axle pin (16) passes, said axle pin being secured to a second bearing part (15) or being integrally formed with the second bearing part. A first axial bearing element (24) is arranged between the first and the second bearing part (14, 15). A retaining element (27) is attached to the axle pin (16) or is integrally formed with the axle pin on the first bearing part (14) side facing away from the second bearing part (15). A second axial bearing element (25) is arranged between the retaining element (27) and the first bearing part (14), and a radial bearing element (26) is arranged in the passage opening (19) between a first bearing part (14) wall, which delimits the passage opening, and the axle pin (16).
L'invention concerne un véhicule comprenant au moins une roue (1) avant orientée au moyen d'un étrier de direction (9), laquelle est montée sur une unité porteuse (4) de manière à pouvoir tourner autour d'un essieu (5), ladite unité porteuse (4) étant reliée à un corps de véhicule (7) de manière à pouvoir tourner autour d'un essieu orientable (6). En vue de former la liaison rotative autour de l'essieu orientable (6) de l'unité porteuse (4) avec le corps de véhicule (7), une première partie de palier (14) possède une ouverture de passage (19) qui est traversée par un boulon d'essieu (16), lequel est fixé au niveau d'une deuxième partie de palier (15) ou est réalisé d'un seul tenant avec celle-ci. Un premier élément de palier axial (24) est disposé entre la première et la deuxième partie de palier (14, 15). Un élément de maintien (27) est disposé au niveau du boulon d'essieu (16) ou formé d'un seul tenant avec celui-ci sur le côté de la première partie de palier (14) éloigné de la deuxième partie de palier (15). Un deuxième élément de palier axial (25) est disposé entre l'élément de maintien (27) et la première partie de palier (14) et un élément de palier radial (26) est disposé dans l'ouverture de passage (19) entre une paroi de la première partie de palier (14) qui délimite l'ouverture de passage (19) et le boulon d'essieu (16).
FAHRZEUG MIT MINDESTENS EINEM MITTELS EINES LENKBÜGELS GELENKTEN VORDERRAD
VEHICLE WITH AT LEAST ONE FRONT WHEEL WHICH IS STEERED BY MEANS OF A STEERING LINK
VÉHICULE COMPRENANT AU MOINS UNE ROUE AVANT ORIENTÉE AU MOYEN D'UN ÉTRIER DE DIRECTION
2019-06-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |
VORDERRAD-AUFHÄNGUNGSEINRICHTUNG FÜR EIN SATTELFAHRT-FAHRZEUG
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2016
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