The invention relates to a pneumatic tyre (1) exhibiting improved behaviour in relation to a standard pneumatic tyre, without degradation of the rolling resistance. According to the invention, the pneumatic tyre (1) comprises a reinforcing structure (7) comprising at least one reinforcing element (8) extending continuously in the inner toric cavity (6), from a crown interface (81), connected to a radially inner face of the crown (23), to a bead interface (82), connected to an axially inner face of the bead (41), the reinforcing structure (7) being distributed circumferentially around the circumference of the pneumatic tyre, the axially outermost crown interface (81) of the reinforcing element (8) being positioned, in relation to the equatorial plane (XZ), at an axial distance A at the most equal to 0.45 times the axial width S, and the radially outermost bead interface (82) of the reinforcing element (8) being positioned, in relation to the radially innermost point (I) of the axially inner face of the bead (41), at a radial distance B at the most equal to 0.5 times the radial height H.

    L'invention concerne un pneumatique (1) avec un comportement amélioré par rapport à un pneumatique standard, sans dégradation de la résistance au roulement. Selon l'invention, le pneumatique (1) comprend une structure de rigidification (7), comprenant au moins un élément de rigidification (8) s'étendant continûment dans la cavité torique intérieure (6), à partir d'une interface de sommet (81), reliée à une face radialement intérieure du sommet (23), jusqu'à une interface de bourrelet (82), reliée à une face axialement intérieure de bourrelet (41), la structure de rigidification de rigidification (8) est répartie circonférentiellement sur toute la circonférence du pneumatique, l'interface de sommet (81) d'élément de rigidification (8) la plus axialement extérieure est positionnée, par rapport au plan équatorial (XZ), à une distance axiale A au plus égale à 0.45 fois la largeur axiale S et l'interface de bourrelet (82) d'élément de rigidification (8) la plus radialement extérieure est positionnée, par rapport à un point (I) le plus radialement intérieur de la face axialement intérieure de bourrelet (41), à une distance radiale B au plus égale à 0.5 fois la hauteur radiale H.


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    Title :

    PNEUMATIQUE POUR VEHICULE AVEC STRUCTURE DE RIGIDIFICATION DANS LA CAVITE TORIQUE INTERIEURE


    Additional title:

    PNEUMATIC TYRE FOR VEHICLE WITH REINFORCING STRUCTURE IN THE LOWER TORIC CAVITY


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    French


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    PNEUMATIQUE POUR VEHICULE AVEC STRUCTURE DE RIGIDIFICATION DANS LA CAVITE TORIQUE INTERIEURE

    GIRARD MATHIEU / DAVAL BERTRAND | European Patent Office | 2022

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    PNEUMATIQUE POUR VEHICULE COMPRENANT UNE STRUCTURE DE RIGIDIFICATION

    PERRIN FRÉDÉRIC / LACHAL FLORIAN / PATAUT GAËL et al. | European Patent Office | 2022

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    PNEUMATIQUE POUR VEHICULE COMPRENANT UNE STRUCTURE DE RIGIDIFICATION

    GIRARD MATHIEU / CALLAMAND STÉPHANE / RIGO SÉBASTIEN et al. | European Patent Office | 2021

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    Pneumatique pour véhicule comprenant une structure de rigidification.

    PERRRIN FREDERIC / LACHAL FLORIAN / PATAUT GAEL et al. | European Patent Office | 2020

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