The invention relates to a drag-reducing aerodynamic component, comprising a body attachable to a roof of a vehicle, wherein the body comprises an air flow duct with a duct inlet at a front end of the body, and a duct outlet and a rear end of the body, located at a distance different from zero from the front end. The invention also relates to a vehicle comprising such a drag reducing component, wherein the body is attached to a roof of the vehicle and air flows through the air flow duct and is directed toward the rear end of the body, such that air stagnation is reduced around the vehicle and air flow is accelerated between the vehicle and a trailer attached to the vehicle to prevent air recirculation between the vehicle and the trailer, thereby reducing air pressure around and drag on the vehicle.
L'invention concerne un composant aérodynamique réduisant la traînée, comprenant un corps pouvant être fixé à un toit d'un véhicule, le corps comprenant un conduit d'écoulement d'air pourvu d'une entrée au niveau d'une extrémité avant du corps et d'une sortie au niveau d'une extrémité arrière du corps, située à une distance différente de zéro de l'extrémité avant. L'invention concerne également un véhicule comprenant un tel composant de réduction de traînée, le corps étant fixé à un toit du véhicule et l'air s'écoulant dans le conduit d'écoulement d'air et étant dirigé vers l'extrémité arrière du corps, de façon à réduire la stagnation de l'air autour du véhicule, et l'écoulement de l'air est accéléré entre le véhicule et une remorque reliée au véhicule pour empêcher la recirculation de l'air entre le véhicule et la remorque, ce qui permet de réduire la pression de l'air autour du véhicule et la traînée sur le véhicule.
ROOF FAIRING FOR A LONG HAUL TRUCK
CARÉNAGE DE TOIT POUR GRAND ROUTIER
2019-06-20
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Adjustable Roof Fairing for Truck Aerodynamics
SAE Technical Papers | 2011
|Adjustable Roof Fairing for Truck Aerodynamics
British Library Conference Proceedings | 2011
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