Die Erfindung betrifft eine Zusatzfeder (10) für einen Stoßdämpfer (30) eines Kraftfahrzeugs und ein Dämpferlager (20) für einen Stoßdämpfer (30) eines Kraftfahrzeugs. Hierbei umfasst die Zusatzfeder (10) einen ersten Federkörper (12), der eine zentrale Bohrung (18) für die Durchführung einer Kolbenstange (32) des Stoßdämpfers (30) aufweist. Erfindungsgemäß ist der erste Federkörper (12) an einer Stirnseite (12-1) sphärisch ausgebildet. Das erfindungsgemäße Dämpferlager (20) umfasst einen zylinderförmigen Aufnahmeraum (24), in dem der erste Federkörper (12) der Zusatzfeder (10) bereichsweise gehalten ist und zeichnet sich dadurch aus, dass der Aufnahmeraum (24) eine korrespondierend zur Stirnseite (12-1) des ersten Federkörpers (12) ausgebildete, sphärisch geformte Bodenfläche (24-1) aufweist.

    The invention relates to an additional spring (10) for a shock absorber (30) of a motor vehicle and to a damper bearing (20) for a shock absorber (30) of a motor vehicle. Here, the additional spring (10) comprises a first spring body (12), which has a central hole (18) for a piston rod (32) of the shock absorber (30) to be led through. According to the invention, the first spring body (12) is formed spherically on one end face (12-1). The damper bearing (20) according to the invention comprises a cylindrical receiving space (24), in which the first spring body (12) of the additional spring (10) is partly held, and is distinguished by the fact that the receiving space (24) has a spherically shaped bottom face (24-1) formed so as to correspond with the end face (12-1) of the first spring body (12).

    L'invention concerne un ressort supplémentaire (10) pour un amortisseur de chocs (30) d'un véhicule automobile et un palier d'amortisseur (20) pour un amortisseur de chocs (30) d'un véhicule automobile. Le ressort supplémentaire (10) comprend ici un premier corps de ressort (12), lequel possède un alésage central (18) pour le passage d'une tige de piston (32) de l'amortisseur de chocs (30). Selon l'invention, le premier corps de ressort (12) est de configuration sphérique au niveau d'un côté frontal (12-1). Le palier d'amortisseur (20) selon l'invention comprend un espace d'accueil (24) cylindrique dans lequel le premier corps de ressort (12) du ressort supplémentaire (10) est maintenu au niveau de certaines zones et il est caractérisé en ce que l'espace d'accueil (24) possède une surface de fond (24-1) de forme sphérique, réalisée de manière à correspondre au côté frontal (12-1) du premier corps de ressort (12).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    ZUSATZFEDER FÜR EINEN STOßDÄMPFER EINES KRAFTFAHRZEUGS UND DÄMPFERLAGER FÜR EINEN STOßDÄMPFER EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Additional title:

    ADDITIONAL SPRING FOR A SHOCK ABSORBER OF A MOTOR VEHICLE AND DAMPER BEARING FOR A SHOCK ABSORBER OF A MOTOR VEHICLE
    RESSORT SUPPLÉMENTAIRE POUR UN AMORTISSEUR DE CHOCS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET PALIER D'AMORTISSEUR POUR UN AMORTISSEUR DE CHOCS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn





    Dämpferlager für einen Stoßdämpfer eines Kraftfahrzeugs

    ZSCHOCKE SWEN / ZANZIGER CONRAD | European Patent Office | 2023

    Free access

    Stossdämpfer - Schwenklagerverbindung einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs

    ENGELMOHR FRANZ | European Patent Office | 2019

    Free access

    Anschlagpuffernasenhalterungselement für einen Stoßdämpfer

    FLENIKEN GREGORY / SCHALLER BEN / CONRAD CHRISTOPHER | European Patent Office | 2015

    Free access