Provided are a pneumatic tire in which low fuel consumption performance is improved to a greater extent than conventional levels while maintaining tire durability and steering stability during high-speed travel, and a method for manufacturing a tire rubber composition used in the same. The present invention is characterized by: having a cap tread part 10a, an undertread part 10b, and a belt cover layer 9, from the outer side to the inner side in the tire radius direction; an undertread rubber composition forming the undertread part 10b being obtained by adding 40-80 parts by mass of silica to 100 parts by mass of a diene rubber containing at least 70% by mass of natural rubber and/or isoprene rubber, and adding a silane coupling agent at an amount of 2-15% by mass in relation to the silica; and, with regard to the 300% deformation tensile stress (MUT) of the undertread rubber composition, the ratio (SUT/MUT) of the tensile breaking strength (SUT) relative to the 300% deformation tensile stress being 1.80 or above, and the absolute value |MUT-MBC| of the difference with respect to the 300% deformation tensile stress (MBC) of a belt cover rubber composition forming the belt cover layer being 3.0 MPa or below.

    La présente invention concerne un pneu dans lequel les performances de faible consommation de carburant sont améliorées dans une plus grande mesure que les niveaux classiques tout en maintenant la durabilité du pneu et la stabilité de direction pendant un déplacement à grande vitesse, et un procédé de fabrication d'une composition de caoutchouc pour pneu utilisée dans celui-ci. La présente invention est caractérisée en ce qu'elle comprend une partie bande de roulement de chape (10a), une partie sous-chape (10b), et une couche de revêtement de ceinture (9), du côté extérieur au côté intérieur dans la direction du rayon du pneu ; une composition de caoutchouc de sous-chape formant la partie sous-chape (10b) obtenue par ajout de 40 à 80 parties en masse de silice à 100 parties en masse d'un caoutchouc diénique contenant au moins 70 % en masse de caoutchouc naturel et/ou de caoutchouc d'isoprène, et en ajoutant un agent de couplage au silane en une quantité de 2 à 15 % en masse par rapport à la silice ; et, par rapport à la contrainte de traction de déformation de 300 % (MUT) de la composition de caoutchouc de sous-chape, le rapport (SUT/MUT) de la résistance à la rupture par traction (SUT) par rapport à la contrainte de traction de déformation de 300 % étant de 1,80 ou plus, et la valeur absolue |MUT-MBC| de la différence par rapport à la contrainte de traction de déformation de 300 % (MBC) d'une composition de caoutchouc de revêtement de ceinture formant la couche de revêtement de ceinture étant de 3,0 MPa ou moins.

    高速走行時の操縦安定性およびタイヤ耐久性を維持しながら低燃費性能を従来レベル以上に改良するようにした空気入りタイヤおよびそれに用いるタイヤ用ゴム組成物の製造方法を提供する。タイヤ径方向外側から内側へ、キャップトレッド部10a、アンダートレッド部10bおよびベルトカバー層9を有し、前記アンダートレッド部10bを形成するアンダートレッド用ゴム組成物が、天然ゴムおよび/またはイソプレンゴムを70質量%以上含むジエン系ゴム100質量部に、シリカを40~80質量部配合し、シランカップリング剤を前記シリカの2~15質量%配合し、その300%変形引張り応力(MUT)に対する引張り破断強度(SUT)の比(SUT/MUT)が1.80以上であり、前記ベルトカバー層を形成するベルトカバー用ゴム組成物の300%変形引張り応力(MBC)との差の絶対値|MUT-MBC|が3.0MPa以下であることを特徴とする。


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    Title :

    PNEUMATIC TIRE, AND METHOD FOR MANUFACTURING TIRE RUBBER COMPOSITION USED IN SAME


    Additional title:

    PNEU ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE COMPOSITION DE CAOUTCHOUC POUR PNEU UTILISÉ DANS CELUI-CI
    空気入りタイヤおよびそれに用いるタイヤ用ゴム組成物の製造方法


    Contributors:

    Publication date :

    2019-06-06


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / C08K Verwendung von anorganischen oder nichtmakromolekularen organischen Stoffen als Zusatzstoffe , USE OF INORGANIC OR NON-MACROMOLECULAR ORGANIC SUBSTANCES AS COMPOUNDING INGREDIENTS / C08L COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS , Massen auf Basis makromolekularer Verbindungen



    PNEUMATIC TIRE AND METHOD FOR MANUFACTURING RUBBER COMPOSITION FOR TIRE USED FOR SAME

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