Features for a tail-sitter aircraft having efficiently designed propulsive elements are disclosed. The aircraft may have a tail with landing mounts to support the aircraft in a vertical position for takeoff and landing. The aircraft may have a hybrid propulsion system including an electric power source, such as a generator and an electric motor, and a prime power subsystem, such as an internal combustion engine. The electric and prime power subsystems may be used controllably in varying amounts depending on the phase of flight, such as takeoff, horizontal flight, landing, or maneuvers. The aircraft may have blades with piezo elements to provide shape-changing capability to the blade. The shape of the blade, such as the pitch and/or twist, may be controllably changed for optimal efficiency with the blade depending on phase of flight. The blade shape may be changed from a rotor-like shape during takeoff and landing, to a propeller-like shape during horizontal flight.

    L'invention se rapporte à des caractéristiques d'un aéronef à décollage debout ayant des éléments de propulsion conçus efficacement. L'aéronef peut comporter une queue pourvue de bâtis d'atterrissage servant à supporter l'aéronef dans une position verticale pour le décollage et l'atterrissage. L'aéronef peut comporter un système de propulsion hybride comprenant une source d'énergie électrique, telle qu'un générateur et un moteur électrique, et un sous-système de puissance principal, tel qu'un moteur à combustion interne. Les sous-systèmes de puissance électrique et principal peuvent être utilisés de manière contrôlable dans des quantités variables en fonction de la phase de vol, telles que le décollage, le vol horizontal, l'atterrissage ou les manœuvres. L'aéronef peut comporter des pales pourvues d'éléments piézoélectriques afin d'apporter une capacité de changement de forme à la pale. La forme de la pale, telle que le pas et/ou la torsion, peut être modifiée de manière contrôlable en vue d'une efficacité optimale avec la pale en fonction de la phase de vol. La forme de la pale peut être modifiée depuis une forme de type rotor pendant le décollage et l'atterrissage, à une forme de type hélice pendant un vol horizontal.


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    Title :

    TAIL-SITTER AIRCRAFT WITH HYBRID PROPULSION


    Additional title:

    AÉRONEF À DÉCOLLAGE DEBOUT À PROPULSION HYBRIDE


    Contributors:

    Publication date :

    2019-05-02


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    Tail-Sitter Aircraft With Hybrid Propulsion

    MACHIN JAMES THOMAS / LOVE ROBERT DANIEL / STROUP MICHAEL DAVID | European Patent Office | 2019

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    TAIL-SITTER-TYPE ELECTRIC AIRCRAFT

    SHIOZU ISAMU / MIYABE TOMOHIRO | European Patent Office | 2022

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    TAIL-SITTER-TYPE ELECTRIC AIRCRAFT

    MIYABE TOMOHIRO / SHIOZU ISAMU | European Patent Office | 2022

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    TAIL SITTER STOP-FOLD AIRCRAFT

    IVANS STEVEN RAY / ROSS BRENT CHADWICK / MOORE DANIELLE LYNN et al. | European Patent Office | 2021

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    TAIL-SITTER AIRCRAFT WITH A ROTATING COCKPIT

    European Patent Office | 2021

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