Ein Schienenfahrzeug weist ein Fahrgestell (2) auf, in dem eine Radsatzwelle (3) federnd gelagert ist, so dass die Radsatzwelle (3) um eine Drehachse (7) drehbar ist und das Fahrgestell (2) bezüglich der Radsatzwelle (3) eine gefederte Masse ist. Ein Antriebsmotor (8) für die Radsatzwelle (3) wirkt über eine Kupplung (9) auf die Radsatzwelle (3). Der Antriebsmotor (8) umgibt die Radsatzwelle (3). Die Kupplung (9) ist als Einebenenkupplung ausgebildet. Der Antriebsmotor (8) ist direkt mit der Kupplung (9) verbunden und in Richtung (y) der Drehachse (7) der Radsatzwelle (3) gesehen an einer einzigen Stelle am Fahrgestell (2) aufgehängt. Die Aufhängung des Antriebsmotors (8) am Fahrgestell (2) ist derart ausgebildet, dass sie eine Bewegung des Antriebsmotors (8) sowohl in Richtung (y) der Drehachse (7) der Radsatzwelle (3) als auch quer dazu ermöglicht.

    The invention relates to a rail vehicle comprising a bogie (2) in which a wheel set shaft (3) is spring-mounted so that the wheel set shaft (3) is rotatable about an axis of rotation (7) and the bogie (2) is a sprung mass relative to the wheel set shaft (3). A drive motor (8) for the wheel set shaft (3) acts on the wheel set shaft (3) via a clutch (9). The drive motor (8) surrounds the wheel set shaft (3). The coupling (9) is formed as a single-plane clutch. The drive motor (8) is directly connected to the clutch (9) and is suspended from the bogie (2) at a single point as considered in the direction (y) of the axis of rotation (7) of the wheel set shaft (3). The suspension of the drive motor (8) from the bogie (2) is such that it enables a movement of the drive motor (8) both in the direction (y) of the axis of rotation (7) of the wheel set shaft (3) and transversely thereto.

    L'invention concerne un véhicule ferroviaire comprenant un châssis (2), dans lequel un arbre d'essieu (3) est monté élastiquement, de sorte que l'arbre d'essieu (3) peut être amené en rotation autour d'un axe de rotation (7) et que le châssis (2) est une masse suspendue par rapport à l'arbre d'essieu (3). Un moteur d'entraînement (8) pour l'arbre d'essieu (3) agit sur l'arbre d'essieu (3) par l'intermédiaire d'un dispositif d'accouplement (9). Le moteur d'entraînement (8) entoure l'arbre d'essieu (3). Le dispositif d'accouplement (9) est réalisé sous la forme d'un dispositif d'accouplement à un plan. Le moteur d'entraînement (8) est relié directement au dispositif d'accouplement (9) et, vu dans la direction (y) de l'axe de rotation (7) de l'arbre d'essieu (3), est suspendu au châssis (2) en un seul endroit. La suspension du moteur d'entraînement (8) au châssis (2) est réalisée de telle manière qu'elle permet un mouvement du moteur d'entraînement (8) aussi bien dans la direction (y) de l'axe de rotation (7) de l'arbre d'essieu (3) que transversalement à celui-ci.


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    Title :

    SCHIENENFAHRZEUG MIT KOMPAKTEM DIREKTANTRIEB


    Additional title:

    RAIL VEHICLE WITH COMPACT DIRECT DRIVE
    VÉHICULE FERROVIAIRE À ENTRAÎNEMENT DIRECT COMPACT


    Contributors:

    Publication date :

    2019-04-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



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