Die vorliegende Erfindung betrifft eine mechanische Bremsvorrichtung (10), der mit einem Bremsteil (13) verbindbar ist. Des Weiteren ist die Bremsvorrichtung (10) mit wenigstens einem ersten Stelltrieb (11), der in wenigstens einem Bereich nicht- selbsthemmend ist und eine Antriebsseite (23) und eine Abtriebsseite (24) aufweist, und wenigstens einem zweiten Stelltrieb (12), der in wenigstens einem Bereich selbsthemmend ist und eine Antriebsseite (25) und eine Abtriebsseite (26) aufweist, ausgestattet. Mit dem Ziel einer höheren Ausfallsicherkeit und einer kostengünstigeren Produktion, sind der wenigstens eine ersten Stelltrieb (11) und der wenigstens eine zweite Stelltrieb (12) derart miteinander verbunden, dass eine Bewegung des Bremsteils (13) über die erste Antriebsseite (23) des ersten Stelltriebs (11) als auch über die zweite Antriebsseite (25) des zweiten Stelltriebs (12) bewirkbar ist ohne dass hierbei eine Relativbewegung zwischen zweiter Antriebsseite (25) und zweiter Abtriebsseite (26) des zweiten Stelltriebs (12) erfolgt.
The invention relates to a mechanical braking device (10) that can be connected to a brake part (13). Furthermore, the braking device (10) comprises at least one first actuating drive (11) that is non-self-inhibiting in at least one region and has a drive side (23) and an output side (24), and at least one second actuating drive (12) that is self-inhibiting in at least one region and has a drive side (25) and an output side (26). The aim of the invention is to provide increased reliability and more cost-effective production. To this end, the at least one first actuating drive (11) and the at least one second actuating drive (12) are interconnected such that a movement of the brake part (13) over the first drive side (23) of the first actuating drive (11) and also over the second drive side (25) of the second actuating drive (12) can be caused without generating relative movement between the second drive side (25) and the second output side (26) of the second actuating drive (12).
La présente invention concerne un dispositif de freinage mécanique (10) qui peut être relié à une partie de frein (13). Le dispositif de freinage (10) est en outre équipé d'au moins un premier organe de commande (11), lequel est non autobloquant dans au moins une zone et possède un côté d'entraînement (23) et un côté de sortie (24), et au moins un deuxième organe de commande (12), lequel est autobloquant dans au moins une zone et possède un côté d'entraînement (25) et un côté de sortie (26). Avec pour objectif une sécurité intégrée accrue et une production plus économique, l'au moins un premier organe de commande (11) et l'au moins un deuxième organe de commande (12) sont reliés l'un à l'autre de telle sorte qu'un mouvement de la partie de frein (13) peut être produit par le premier côté d'entraînement (23) du premier organe de commande (11) ainsi que par le biais du deuxième côté d'entraînement (25) du deuxième organe de commande (12) sans qu'une mouvement relatif n'ait lieu à cette occasion entre le deuxième côté d'entraînement (25) et le deuxième côté de sortie (26) du deuxième organe de commande (12).
MECHANISCHE BREMSVORRICHTUNG
MECHANICAL BRAKING DEVICE
DISPOSITIF DE FREINAGE MÉCANIQUE
2019-04-11
Patent
Electronic Resource
German