Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sicherstellung, dass ein Streckenblock (11, 13) einer Eisenbahnstrecke frei von der letzten Einheit (19) eines Zuges (17) ist, wobei jeder in den Streckenblock (11) einfahrende Zug (17) mit wenigstens einem Zugendgerät (OTU- On Train Unit) (21) am Ende des Zuges (19), definiert durch die Fahrtrichtung des Zuges (17), ausgerüstet ist, welche OTU (21) der periodischen Positionserfassung des Zuges dient. Das Verfahren umfasst die folgenden Verfahrensschritte: a) In der OTU (21) ist wenigstens ein Polygon (23, 25), welches durch eine Mehrzahl von Geodäten definiert ist, pro Streckenblock (11, 13) hinterlegt. b) Das jeweils befahrene Polygon (23, 25) wird von der OTU (21) mittels GNSS wenigstens einmal registriert. c) Die OTU (21) sendet die Identifikation des jeweils befahrenen Polygons (23, 25) wenigstens einmal an ein EDV-System zur Auswertung.
The invention relates to a method for ensuring that a section block (11, 13) of a railway section is free of the last unit (19) of a train (17), wherein each train travelling into the section block (11) is equipped with at least one train terminal (OTU – On Train Unit) (21) at the end of the train (19), defined by the direction of travel of the train (17), which OTU (21) is used for the periodic position detection of the train. The method comprises the following method steps: a) at least one polygon (23, 25), which is defined by a plurality of geo-data, for each section block (11, 13) is stored in the OTU (21). b) The respectively travelled polygon (23, 25) is registered at least once by the OTU (21) by means of GNSS. c) The OTU (21) sends the identification of the respectively travelled polygon (23, 25) at least once to an electronic data processing system for evaluation.
L'invention concerne un procédé pour garantir qu'un bloc de voie (11, 13) d'une ligne ferroviaire est libre de la dernière unité (19) d'un train (17), chaque train (17) entrant dans le bloc de voie (11) étant muni d'au moins un dispositif terminal de train (OTU – On Train Unit) (21) à l'extrémité du train (19), définie par le sens de marche du train (17), chaque OTU (21) servant à la détection de position périodique du train. Le procédé comprend les étapes suivantes : a) au moins un polygone (23, 25), défini par une pluralité de données de géolocalisation, est disposé par section de voie (11, 13) dans l'OTU (21). b) Le polygone (23, 25) respectif traversé est enregistré au moins une fois par l'OTU (21) au moyen de GNSS. c) L'OTU (21) envoie l'indentification du polygone (23, 25) respectif traversé au moins une fois à un système informatique pour évaluation.
VERFAHREN ZUR SICHERSTELLUNG, DASS EIN STRECKENBLOCK EINER EISENBAHNSTRECKE FREI VON DER LETZTEN EINHEIT EINES ZUGES IST
METHOD FOR ENSURING THAT A SECTION BLOCK OF A RAILWAY SECTION IS FREE OF THE LAST UNIT OF A TRAIN
PROCÉDÉ POUR GARANTIR QU'UN BLOC DE VOIE D'UNE LIGNE FERROVIAIRE EST LIBRE DE LA DERNIÈRE UNITÉ D'UN TRAIN
2019-03-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2020
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER EISENBAHNSTRECKE SOWIE DIESBEZÜGLICHE EISENBAHNSTRECKE
European Patent Office | 2018
|COMPUTER-IMPLEMENTIERTES VERFAHREN ZUM BEREITSTELLEN EINER HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT EINES ZUGES
European Patent Office | 2024
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