In order to enable improvement of durability of a conductive section and to maintain electrostatic suppression performance, a pneumatic tire 1 is provided with: a pair of bead sections 10; at least one carcass layer 13 stretched across between the pair of bead sections 10; a belt layer 14 that is disposed on the outer side of the carcass layer 13 in the tire radial direction; a tread rubber 15 that is disposed on the outer side of the belt layer 14 in the tire radial direction; and a pair of sidewall rubbers 16 that are disposed on the outer side of the carcass layer 13 in the tire width direction. The pneumatic tire 1 includes a conductive section 52 having at least one separation section 53, and extending between the pair of bead sections 10. The conductive section 52 has a linear structure. The linear structure is configured by including a conductive wire body 521 obtained by linearly forming a conductive substance having an electric resistivity of less than 1 × 10^8 [Ω/cm].

    Afin de permettre une amélioration de la durabilité d'une section conductrice et de maintenir une performance de suppression électrostatique, la présente invention concerne un pneumatique (1) comportant : une paire de sections de talon (10) ; au moins une couche de carcasse (13) étirée entre la paire de sections de talon (10) ; une couche de ceinture (14) qui est disposée sur le côté extérieur de la couche de carcasse (3) dans la direction radiale du pneu ; un caoutchouc de bande de roulement (15) qui est disposé sur le côté extérieur de la couche de ceinture (14) dans la direction radiale du pneu ; et une paire de caoutchoucs de paroi latérale (16) qui sont disposés sur le côté extérieur de la couche de carcasse (13) dans le sens de la largeur du pneu. Le pneumatique (1) comprend une section conductrice (52) comportant au moins une section de séparation (53), et s'étendant entre les deux sections de talon (10). La partie conductrice (52) a une structure linéaire. La structure linéaire est configurée en disposant un corps de fil conducteur (521) obtenu par formation linéaire d'une substance conductrice ayant une résistivité électrique inférieure à 1 × 10^8 [Ω/cm].

    導電部の耐久性を向上させることができ、帯電抑制性能を維持するために、一対のビード部10と、一対のビード部10間に架け渡される少なくとも1層のカーカス層13と、カーカス層13のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層14と、ベルト層14のタイヤ径方向外側に配置されるトレッドゴム15と、カーカス層13のタイヤ幅方向外側にそれぞれ配置される一対のサイドウォールゴム16とを備える空気入りタイヤ1であって、一対のビード部10間に、少なくとも一箇所の分離部53を有して延在する導電部52を備え、且つ、導電部52が、線状構造を有すると共に、線状構造が、1×10^8[Ω/cm]未満の電気抵抗率をもつ導電物質を線状に成形して成る導電線状体521を含んで構成される。


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    Title :

    PNEUMATIC TIRE AND PNEUMATIC TIRE MANUFACTURING METHOD


    Additional title:

    PNEUMATIQUE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DE PNEUMATIQUE
    空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法


    Contributors:

    Publication date :

    2019-01-24


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B29D PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE , Herstellen besonderer Gegenstände aus Kunststoff oder aus Stoffen in plastischem Zustand



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