A throttle assembly (26) for a vehicle (20) having a handlebar (22) with a grip (36) extending along a grip axis (GA). A housing (42) is adapted for attachment to the handlebar (22) adjacent to the grip (36) and defines a housing axis (UA) adapted to be substantially parallel to the grip axis (GA). A link (48) is slidably supported by the housing (42) between a first link end (48A) and a second link end (48B). A thumb trigger (44) is coupled to the first link end (48A) and moves with the link (48) between first and second trigger positions (44A, 44B). A track mechanism (50) operatively attached to the housing (42) and to the second link end (48B) of the link (48) guides the link (48) along a curvilinear path (54A) such that movement of the thumb trigger (44) to the second trigger position (44B) slides the thumb trigger (44) away from the housing (42) with the thumb trigger (44) traversing the housing axis (UA) during at least a portion of the movement between the first and second trigger positions (44A, 44B).

    L'invention concerne un ensemble accélérateur (26) pour un véhicule (20) ayant un guidon (22) comportant une poignée (36) s'étendant le long d'un axe de préhension (GA). Un boîtier (42) est conçu pour être fixé au guidon (22) adjacent à la poignée (36) et définit un axe de logement (UA) conçu pour être sensiblement parallèle à l'axe de préhension (GA). Une liaison (48) est supportée de manière coulissante par le boîtier (42) entre une première extrémité de liaison (48A) et une seconde extrémité de liaison (48B). Un élément déclencheur actionné au pouce (44) est couplé à la première extrémité de liaison (48A) et se déplace avec la liaison (48) entre des première et seconde positions d'élément déclencheur (44A, 44B). Un mécanisme de rail (50) fixé de manière fonctionnelle au boîtier (42) et à la seconde extrémité de liaison (48B) de la liaison (48) guide la liaison (48) le long d'un trajet curviligne (54A), de telle sorte que le déplacement de l'élément déclencheur actionné au pouce (44) vers la seconde position de déclenchement (44B) fait coulisser l'élément déclencheur actionné au pouce (44) à l'opposé du boîtier (42), l'élément déclencheur actionné au pouce (44) traversant l'axe de boîtier (UA) pendant au moins une partie du déplacement entre les première et seconde positions de déclenchement (44A, 44B).


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    Title :

    CONTROL SYSTEMS AND THROTTLE ASSEMBLIES FOR VEHICLES HAVING HANDLEBARS


    Additional title:

    SYSTÈMES DE COMMANDE ET ENSEMBLES ACCÉLÉRATEUR POUR VÉHICULES AYANT UN GUIDON


    Contributors:

    Publication date :

    2019-01-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    Control systems and throttle assemblies for vehicles having handlebars

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