Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug, mit einer Gurtkraftbegrenzungseinheit (13) und einem damit zusammenwirkenden Gurtschloss (9), durch das eine Drahtseil-Schlaufe (21) geführt ist, die in Drahtseil-Segmente (23, 25) übergeht, die aus dem Gurtschloss (9) herausgeführt sind und sich bis zu einer Seilumlenkung (27) erstrecken, an der sie um zumindest eine Umlenkachse (29) in Richtung auf die Gurtkraftbegrenzungseinheit (13) umgelenkt sind, wobei das Gurtschloss (9) um eine Gurtschloss-Achse (31) gedreht ist, so dass die durch das Gurtschloss (9) geführte Drahtseil-Schlaufe (21) mit ihrer Schlaufenöffnung (33) in Axialrichtung zur Umlenkachse (29) offen ausgerichtet ist, wobei das der Gurtkraftbegrenzungseinheit (13) zugewandte Drahtseilsegment (23) an einer ersten Umlenkkontur (35) der Seilumlenkung (27) umgelenkt ist und das der Gurtkraftbegrenzungseinheit (13) abgewandte Drahtseilsegment (25) an einer zweiten Umlenkkontur (37) der Seilumlenkung (27) umgelenkt ist, wobei die erste und zweite Umlenkkonturen (35, 37) in Axialrichtung der Umlenkachse (29) zueinander versetzt sind, und wobei in einem Gurtkraftbegrenzungsfall die Drahtseilsegmente (23, 25) ein Torsionsmoment (MT) auf das Gurtschloss (9) ausüben, das entgegen der Gurtschloss-Drehung (D) um die Gurtschloss-Achse (31) wirkt. Erfindungsgemäß ist zur Reduzierung des Torsionsmoments (MT) die erste Umlenkkontur (35) zur Umlenkung des der Gurtkraftbegrenzereinheit (13) zugewandten Drahtseilsegments (23) mit Bezug auf die zweite Umlenkkontur (37) in Richtung auf die Gurtkraftbegrenzungseinheit (13) um ein Versatzmaß (∆x) versetzt.

    The invention relates to a safety belt device for a vehicle, comprising a belt force limiting unit (13) and a safety belt buckle (9) interacting therewith, through which safety belt buckle a wire cable loop (21) is led, which transitions into wire cable segments (23, 25), which are led out of the safety belt buckle (9) and extend to a cable deflection element (27), at which the wire cable segments are deflected around at least one deflection axis (29) toward the belt force limiting unit (13), the safety belt buckle (9) being rotated about a safety belt buckle axis (31) such that the wire cable loop (21) led through the safety belt buckle (9) is oriented with the loop opening (33) of the wire cable loop open in the axial direction with respect to the deflection axis (29), the wire cable segment (23) facing the belt force limiting unit (13) being deflected on a first deflection contour (35) of the cable deflection element (27) and the wire cable segment (25) facing away from the belt force limiting unit (13) being deflected on a second deflection contour (37) of the cable deflection element (27), the first and second deflection contours (35, 37) being offset to each other in the axial direction of the deflection axis (29), and, in a case of belt force limiting, the wire cable segments (23, 25) exerting a torsional moment (MT) on the safety belt buckle (9), which torsional moment counteracts the safety belt buckle rotation (D) about the safety belt buckle axis (31). According to the invention, in order to reduce the torsional moment (MT), the first deflection contour (35) for deflecting the wire cable segment (23) facing the belt force limiting unit (13) is offset relative to the second deflection contour (37) toward the belt force limiting unit (13) by an offset amount (∆x).

    L'invention concerne un dispositif de ceinture de sécurité, destiné à véhicule, comprenant une unité de limitation de force de ceinture (13) et une boucle de ceinture (9) qui coopère avec ladite unité et à travers laquelle un passant à câble métallique (21) est guidé qui se transforme en segments de câble métallique (23, 25) qui sont sortis de la boucle de ceinture (9) et qui s'étendent jusqu'à une déviation de câble (27) au niveau de laquelle ils sont déviées autour d'au moins un axe de déviation (29) en direction de l'unité de limitation de force de ceinture (13). La boucle de ceinture (9) tourne autour d'un axe de boucle (31) de sorte que le passant à câble métallique (21), guidé à travers la boucle de ceinture (9), soit orienté avec son ouverture de passant (33) ouverte dans la direction axiale par rapport à l'axe de déviation (29). Le segment de câble métallique (23), tourné vers l'unité de limitation de force de ceinture (13), est dévié au niveau d'un premier contour de déviation (35) de la déviation de câble (27) et le segment de câble métallique (25), opposé à l'unité de limitation de force de ceinture (13), est dévié au niveau d'un deuxième contour de déviation (37) de la déviation de câble (27). Les premier et deuxième contours de déviation (35, 37) sont décalés l'un de l'autre dans la direction axiale de l'axe de déviation (29) et, en cas de limitation de force de ceinture, les segments de câble métallique (23, 25), exercent sur la boucle de ceinture (9) un moment de torsion (MT) qui s'oppose à la rotation (D) de la boucle de ceinture sur l'axe (31) de la boucle de ceinture. Selon l'invention, pour réduire le moment de torsion (MT), le premier contour de déviation (35) est décalé avec un décalage (Δx) par rapport au deuxième contour de déviation (37) en direction de l'unité de limitation de force de ceinture (13) pour dévier le segment de câble métallique (23), tourné vers l'unité de limitation de force de ceinture (13).


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    SICHERHEITSGURTEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG


    Additional title:

    SAFETY BELT DEVICE FOR A VEHICLE
    SYSTÈME DE CEINTURE DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-12-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



    Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug

    EFFENBERGER WITALI | European Patent Office | 2023

    Free access

    Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug

    BAUR ELMAR / SKRODZKI TOBIAS / SANTL JOHANNES et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    SICHERHEITSGURTEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG

    MÖKER CARSTEN | European Patent Office | 2020

    Free access

    Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug

    MÖKER CARSTEN | European Patent Office | 2018

    Free access

    Sicherheitsgurteinrichtung für ein Fahrzeug

    WOHLLEBE THOMAS | European Patent Office | 2018

    Free access