A shock absorber assembly (8) comprising a first sheath (48) slidingly housing inside it a first piston (52) which is filled with hydraulic fluid, the first piston (52) comprises a first stem (56) extending from the first sheath (48) and a first head (60) contained inside the first sheath (48), a second sheath (64) slidingly housing inside it a second piston (68) which is filled with hydraulic fluid, the second piston (68 ) comprises a second stem (72) extending from the second sheath (64) and a second head (76) contained inside the second sheath (64). The first and second sheaths (48, 64) are fluidly connected to each other by means of at least one upper duct (80) and a first interconnection duct (84) passing through a control body (88). The control body (88) houses at least one damping valve (92) comprising a damping plate (94) having holes (96) suitable to allow a calibrated passage of the hydraulic fluid channelled by the first and second sheaths (48, 64) towards the control body (88); the control body (88) houses a control valve (100) connected to actuator means to be movable, in a regulation stroke, from an unlocked position, in which it does not interfere with said upper duct (80) to a locked position, wherein said upper duct (80) is occluded.
Ensemble amortisseur (8) comprenant une première gaine (48) logeant de manière coulissante à l'intérieur de celle-ci un premier piston (52) qui est rempli de fluide hydraulique, le premier piston (52) comprend une première tige (56) s'étendant à partir de la première gaine (48) et une première tête (60) contenue à l'intérieur de la première gaine (48), une seconde gaine (64) logeant de manière coulissante à l'intérieur de celle-ci un second piston (68) qui est rempli de fluide hydraulique, le second piston (68) comprenant une seconde tige (72) s'étendant à partir de la seconde gaine (64) et une seconde tête (76) contenue à l'intérieur de la seconde gaine (64). Les première et seconde gaines (48, 64) sont reliées fluidiquement l'une à l'autre au moyen d'au moins un conduit supérieur (80) et d'un premier conduit d'interconnexion (84) passant à travers un corps de commande (88). Le corps de commande (88) loge au moins un clapet d'amortissement (92) comprenant une plaque d'amortissement (94) ayant des trous (96) appropriés pour permettre un passage calibré du fluide hydraulique canalisé par les première et seconde gaines (48, 64) vers le corps de commande (88) ; le corps de commande (88) loge un clapet de commande (100) raccordé à un moyen d'actionnement pour être mobile, dans une course de régulation, d'une position déverrouillée, dans laquelle il n'interfère pas avec ladite conduite supérieure (80), vers une position verrouillée, dans laquelle ladite conduite supérieure (80) est occluse.
SHOCK ABSORBER ASSEMBLY OF A VEHICLE WITH SELECTIVE KINEMATIC LOCKING, VEHICLE SUSPENSION GROUP AND RELATED VEHICLE
ENSEMBLE AMORTISSEUR D'UN VÉHICULE À VERROUILLAGE CINÉMATIQUE SÉLECTIF, GROUPE DE SUSPENSION DE VÉHICULE ET VÉHICULE ASSOCIÉ
2018-11-29
Patent
Electronic Resource
English
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2021
|Vehicle shock absorber, vehicle suspension structure and vehicle
European Patent Office | 2020
|Flow control valve, vehicle suspension shock absorber assembly and vehicle suspension system
European Patent Office | 2021
|Stator, motor, shock absorber, suspension assembly and vehicle
European Patent Office | 2024
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