A hydraulic steering unit (1) is described comprising a supply port arrangement having a pressure port (P) connected to a main flow path (5) and a tank port (T) connected to a tank flow path (6), a working port arrangement having a left working port (L) connected to a left working flow path (7) and a right working port (R) connected to a right working flow path (8), a bridge arrangement (14) of variable neutral open orifices, said bridge arrangement (14) comprising a first left orifice (A2L) connected to a main flow path (5) and to the left working flow path (7), a first right orifice (A2R) connected to a main flow path (5) and to the right working flow path (8), a second left orifice (A3L) connected to the left working flow path (7) and to the tank flow path (6), and a second right orifice (A3R) connected to the right working flow path (8) and to the tank flow path (6). Such a steering unit has a good steering behavior but can function as a closed-center solution. To this end a further variable orifice arrangement is arranged between the supply port (P) arrangement and the working port arrangement (T), which further orifice arrangement is closed in neutral position.

    Unité de direction hydraulique (1) comprenant un agencement de ports d'alimentation ayant un port de pression (P) relié à un chemin d'écoulement principal (5) et un port de réservoir (T) relié à un chemin d'écoulement de réservoir (6), un agencement de ports de travail ayant un port de travail gauche (L) relié à un chemin d'écoulement de travail gauche (7) et un port de travail droit (R) relié à un chemin d'écoulement de travail droit (8), un agencement de ponts (14) d'orifices ouverts neutres variables, ledit agencement de ponts (14) comprenant un premier orifice gauche (A2L) relié à un chemin d'écoulement principal (5) et au chemin d'écoulement de travail gauche (7), un premier orifice droit (A2R) relié à un chemin d'écoulement principal (5) et au chemin d'écoulement de travail droit (8), un second orifice gauche (A3L) relié au chemin d'écoulement de travail gauche (7) et au chemin d'écoulement de réservoir (6), et un second orifice droit (A3R) relié au chemin d'écoulement de travail droit (8) et au chemin d'écoulement de réservoir (6). Une telle unité de direction a un bon comportement de direction mais peut fonctionner comme une solution à centre fermé. À cet effet, un autre agencement d'orifices variables est agencé entre l'agencement de ports d'alimentation (P) et l'agencement de ports de travail (T), lequel autre agencement d'orifices est fermé dans une position neutre.


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    Title :

    HYDRAULIC STEERING UNIT


    Additional title:

    UNITÉ DE DIRECTION HYDRAULIQUE



    Publication date :

    2018-11-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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