The present disclosure relates to a controllable hydrodynamic retarder system (10) for a transmission including an electronic controller unit (ECU) (38) for selecting and controlling brake torque by adjusting a retarder outlet pressure. The system can include an algorithm to calculate a retarder outlet pressure set point or tables or brake torque curves or profiles to allow the ECU (38) to calculate or look up the functional relationships between the retarder RT outlet pressure, a vehicle or rotor speed, and a brake torque curve selected by the operator to provide the selected RT outlet pressure. The systems disclosed can nonetheless also include a cooling system or utilize a vehicles engine cooling system. In one embodiment, the cooler (32) can be shared between a transmission and the controllable retarder (27) and can be adjusted to accommodate cooling requirements. The ECU (38) can also make adjustments to the RT outlet pressure to address short term and long term RT overheating protection independent of the cooling system. The ECU (38) can be programmed to avoid selecting an RT outlet pressure set point that could lead to rapid overheating of the system. The proportionally controlled RT systems disclosed herein can also address long-term overheating by further applying an overheating correction factor to the RT outlet pressure set point.

    La présente invention concerne un système ralentisseur hydrodynamique (10) commandable pour une transmission comprenant un bloc de commande électronique (ECU) (38) destiné à sélectionner et commander un couple de freinage en réglant une pression de sortie de ralentisseur. Le système peut comprendre un algorithme destiné à calculer une consigne ou des tables de pression de sortie de ralentisseur ou encore des courbes ou des profils de couple de freinage pour permettre à l'ECU (38) de calculer ou de rechercher les relations fonctionnelles entre la pression de sortie de ralentisseur RT, une vitesse de véhicule ou de rotor, et une courbe de couple de freinage sélectionnée par l'opérateur pour produire la pression de sortie de RT sélectionnée. Les systèmes décrits peuvent néanmoins également comprendre un système de refroidissement ou utiliser un système de refroidissement de moteur des véhicules. Dans un mode de réalisation, le refroidisseur (32) peut être partagé entre une transmission et le ralentisseur commandable (27) et peut être réglé pour s'adapter aux exigences de refroidissement. L'ECU (38) peut également apporter des ajustements à la pression de sortie du RT afin d'assurer une protection à court terme et à long terme contre la surchauffe du RT indépendamment du système de refroidissement. L'ECU (38) peut être programmé pour éviter de sélectionner une consigne de pression de sortie du RT qui pourrait conduire à une surchauffe rapide du système. Les systèmes RT à commande proportionnelle selon la présente invention peuvent également corriger une surchauffe à long terme en appliquant en plus un facteur de correction de surchauffe à la consigne de pression de sortie du RT.


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    Title :

    HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING A HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM


    Additional title:

    SYSTÈME RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN SYSTÈME RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-11-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM AND METHOD OF CONTROLLING A HYDRODYNAMIC RETARDER SYSTEM

    VAN DINGENEN JOACHIM / BEDERT JAN A / NEVEJANT HEIN | European Patent Office | 2020

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    Hydrodynamic retarder system and method of controlling a hydrodynamic retarder system

    VAN DINGENEN JOACHIM / BEDERT JAN A / NEVEJANT HEIN | European Patent Office | 2022

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    VAN DINGENEN JOACHIM / BEDERT JAN A / NEVEJANT HEIN | European Patent Office | 2019

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    BEDERT JAN A / NEVEJANT HEIN / VAN DINGENEN JOACHIM | European Patent Office | 2019

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