Ein Antnebsstrang (1) für ein Hybridfahrzeug, insbesondere für ein zeitweise vierradgetriebenes Kraftfahrzeug, wobei der Antriebsstrang einen einer Primärachse (2) zugeordneten ersten Teilantriebsstrang und einen einer Sekundärachse (3) zugeordneten zweiten Teilantriebsstrang umfasst, und wobei der erste Teilantriebsstrang eine als Verbrennungsmotor ausgebildete erste Antriebseinheit (4) und eine als elektrische Maschine ausgebildete zweite Antriebseinheit (5) und ein Wechselgetriebe (6) umfasst, soll derart weitergebildet werden, dass der Hybridantriebsstrang in der Herstellung preiswert ist, im Betrieb einen niedrigen CO2 Ausstoß hat und in einem Antriebsstrang eines zeitweise vierradgetriebenen Kraftfahrzeugs eingesetzt werden kann. Dies wird dadurch erreicht, dass das Wechselgetriebe (6) eine Eingangswelle (10) und eine Ausgangswelle (11) umfasst, und wobei die erste Antriebseinheit (4) über das Wechselgetriebe (6) mit der Primärachse (2) gekoppelt ist, und wobei die zweite Antriebseinheit (5) über die Eingangs oder Ausgangswelle (10; 11) des Wechselgetriebes (6) mit der Primärachse (2) gekoppelt ist, und wobei der Antriebsstrang weiterhin eine Kupplungsanordnung (20) umfasst, wobei die Sekundärachse (3) mittels der Kupplungsanordnung (20) antriebswirksam mit der Primärachse (2) koppelbar ist.
The invention relates to a drive train (1) for a hybrid vehicle, in particular for a temporarily four-wheel-driven motor vehicle, wherein the drive train comprises a first partial drive train, associated with a primary axle (2), and a second partial drive train, associated with a secondary axle (3), and wherein the first partial drive train comprises a first drive unit (4) designed as an internal combustion engine and a second drive unit (5) designed as an electric machine and a transmission (6), wherein the hybrid drive train is inexpensive to produce, has low CO2 emissions during operation, and can be used in a drive train of a temporarily four-wheel-driven motor vehicle. This is achieved in that the transmission (6) comprises an input shaft (10) and an output shaft (11) and wherein the first drive unit (4) is coupled to the primary axle (2) via the transmission (6), and wherein the second drive unit (5) is coupled to the primary axis (2) via the input our output shaft (10; 11) of the transmission (6), and wherein the drive train furthermore comprises a clutch arrangement (20), wherein the secondary axle (3) can be coupled to the primary axle (2) in a driving manner by means of the clutch arrangement (20).
L'invention concerne une chaîne cinématique (1) pour un véhicule hybride, notamment pour un véhicule à moteur à transmission intégrale temporaire. La chaîne cinématique comporte une première chaîne cinématique partielle associée à un essieu primaire (2) et une deuxième chaîne cinématique partielle associée à un essieu secondaire (3). La première chaîne cinématique partielle comporte une première unité de propulsion (4) réalisée sous la forme d'un moteur à combustion interne et une deuxième unité de propulsion (5) réalisée sous la forme d'une machine électrique ainsi qu'une boîte de vitesses (6). L'invention a pour objet de perfectionner ladite chaîne cinématique de telle sorte que la chaîne cinématique hybride soit de fabrication économique, produise peu de CO2 en fonctionnement et puisse être utilisée dans une chaîne cinématique d'un véhiculeà moteur à transmission intégrale temporaire. L'objet de l'invention est réalisé en ce que la boîte de vitesses (6) comporte un arbre d'entrée (10) et un arbre de sortie (11), en ce que la première unité de propulsion (4) est couplée à l'essieu primaire (2) par le biais de la boîte de vitesses (6) et en ce que la deuxième unité de propulsion (5) est couplée à l'essieu primaire (2) par le biais de l'arbre d'entrée ou de sortie (10 ; 11) de la boîte de vitesses (6). La chaîne cinématique comporte en outre un système d'embrayage (20) par le biais duquel l'essieu secondaire (3) peut être accouplé avec effet moteur à l'essieu primaire (2).
ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EIN ZEITWEISE VIERRADGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
DRIVE TRAIN FOR A HYBRID VEHICLE, IN PARTICULAR FOR A TEMPORARILY FOUR-WHEEL-DRIVEN MOTOR VEHICLE
CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UN VÉHICULE HYBRIDE, NOTAMMENT POUR UN VÉHICULE À MOTEUR À TRANSMISSION INTÉGRALE TEMPORAIRE
2018-10-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2024
|Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2016
|ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN FAHRZEUG, INSBESONDERE EIN HYBRIDFAHRZEUG
European Patent Office | 2016
|Antriebsstrang für ein Hybridfahrzeug und Hybridfahrzeug mit dem Antriebsstrang
European Patent Office | 2021
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