The invention relates to boat building and can be used in the building and modernization of high-speed monohull marine motorboats. A stabilized hull of a monohull motorboat is configured with a width of not more than 50% of the length of the hull and has, in its bottom portion, a vertically oriented, narrow displacement section (4) which is disposed longitudinally and symmetrically about the centreline of the boat and which is commensurate with the length of the boat, said displacement section having low wave/hydrodynamic resistance and having water displacement that is greater than 50% but less than 80% of the full unladen weight of the boat. The hull further comprises two longitudinal low-displacement supports (6, 7) which are symmetrical about the centreline of the boat and are disposed in the bottom portion of the hull at the maximum width thereof. The supports are provided in their bottom portion with low-loaded, low-displacement planing skis (8, 9) having a length of 50% or more of the length of the boat and creating a lifting force during travel which counteracts the weight of the hull and reduces the draft of the narrow section (4), thereby allowing the supports to be lifted above the surface of the water, which leads to a reduction in hydrodynamic resistance and to the formation of tunnel cavities (11) during travel to dampen the energy of a wave broken by the bow and the supports. The invention provides improved seaworthiness and running stability.

    L'invention se rapporte au domaine de la construction navale et peut être utilisée lors de la construction et de la modernisation de navires motorisés maritimes rapides à coque unique. Le coque stabilisée de navire motorisé à coque unique possède une largeur ne dépassant pas 50% de sa longueur et comprend dans sa partie inférieure une section à déplacement d'eau (4) étroite et orientée verticalement, disposée longitudinalement, symétrique au plan diamétral (PD) du navire et commensurable avec sa longueur, qui possède une faible résistance aux vagues/hydrodynamique; la section de déplacement d'eau représente plus de 50% mais moins de 80% de la masse armée totale du navire, et comprend également deux supports (6 et 7) à faible déplacement d'eau orientés longitudinalement par rapport au PD du navire et disposés dans la partie inférieure de la coque sur sa largeur maximale. Les supports dans la partie inférieure comportent des skis de glisse à faible immersion et faible déplacement d'eau (8 et 9) d'une longueur représentant 50% ou plus de la longueur du navire et qui génèrent lors de la marche une force de sustentation agissant contre le poids de la coque et réduisant le tirant d'eau de la section étroite (4), assurant ainsi la montée des supports au-dessus de la surface de l'eau, ce qui entraîne une diminution de la résistance hydrodynamique et la formation de cavités tunnels (11) lors de la marche afin d'absorber l'énergie de la vague brisée par l'étrave et les supports. L'invention permet d'améliorer la navigabilité et la stabilité de marche du navire.

    Изобретение относится к судостроению и может быть использовано при постройке и модернизации морских быстроходных однокорпусных моторных судов. Стабилизированный корпус однокорпусного моторного судна выполнен с шириной не более 50% его длины и в своей нижней части имеет продольно расположенную, симметричную относительно диаметральной плоскости (ДП) судна и соизмеримую с его длиной, вертикально ориентированную узкую водоизмещающую секцию (4) малого волнового/гидродинамического сопротивления, с водоизмещением секции более 50%, но менее 80% полной снаряженной массы судна, и также включает две продольно ориентированные симметричные относительно ДП судна опоры (6 и 7) малого водоизмещения, расположенные в нижней части корпуса на максимальной его ширине. Опоры в нижней части выполнены с малонагруженными глиссирующими лыжами малого водоизмещения (8 и 9) имеющими длину 50% или более длины судна, создающими на ходу подъемную силу, противодействующую весу корпуса и уменьшающую осадку узкой секции (4), обеспечивая тем самым подъем опор над водной поверхностью, что приводит к уменьшению гидродинамического сопротивления и формированию тоннельных полостей (11) на ходу для гашения энергии разбитой форштевнем и опорами волны. Изобретение способствует улучшению мореходности и стабильности хода судна.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    STABILIZED HULL OF A MONOHULL MOTORBOAT WITH PLANING SKIS


    Additional title:

    COQUE STABILISÉE DE NAVIRE MOTORISÉ À COQUE UNIQUE AVEC SKIS DE GLISSE
    СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ КОРПУС ОДНОКОРПУСНОГО МОТОРНОГО СУДНА С ГЛИССИРУЮЩИМИ ЛЫЖАМИ


    Contributors:

    Publication date :

    2018-10-18


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Russian


    Classification :

    IPC:    B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS



    HYBRID MONOHULL PLANING VESSELS

    HOTARY MARK GEORGE / HERRINGTON FREDERICK CHARLES | European Patent Office | 2015

    Free access

    Molded Motorboat Hull

    Luders, A.E. | Engineering Index Backfile | 1945


    Hybrid monohull planing vessels

    HOTARY MARK GEORGE / HERRINGTON FREDERICK CHARLES | European Patent Office | 2016

    Free access

    HYBRID MONOHULL PLANING VESSELS

    HOTARY MARK GEORGE / HERRINGTON FREDERICK CHARLES | European Patent Office | 2017

    Free access

    HIGH-PERFORMANCE PLANING MONOHULL SAILBOAT WITH HEELING CONTROL

    EVELETH JASON H | European Patent Office | 2015

    Free access