Die Erfindung betrifft einen Hybrid-Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschinen-Schnittstelle (2), von der ein von einer Verbrennungskraftmaschine (3) erzeugtes Drehmoment über einen ersten Drehmomen¬ tübertragungsabschnitt zu einer Getriebeausgangs-Schnittstelle (4) leitbar ist, und mit einer Elektromaschinen-Schnittstelle (5), von der ein von einer Elektromaschi- ne (6) erzeugtes Drehmoment über einen zweiten Drehmomentübertragungsabschnitt zu der Getriebeausgangs-Schnittstelle (4) leitbar ist, wobei in dem ersten Drehmomentübertragungsabschnitt ein erster Torsionsschwingungsdämpfer (7) angeordnet ist, und wobei ein zweiter Torsionsschwingungsdämpfer (8) dem ersten Torsionsschwingungsdämpfer (7) nachgeschaltet ist.
The invention relates to a hybrid drive-train (1) for a motor vehicle, having an internal combustion engine interface (2), from which a torque generated by an internal combustion engine (3) can be fed via a first torque transfer section to a transmission output interface (4), and having an electric motor interface (5), from which a torque generated by an electric motor (6) can be fed via a second toque transfer section to the transmission output interface (4), wherein a first torsional vibration damper (7) is arranged in the first torque transfer section, and wherein a second torsional vibration damper (8) is arranged downstream of the first torsional vibration damper (7).
L'invention concerne une chaîne cinématique hybride (1) destinée à un véhicule automobile et comportant une interface (2) de moteur à combustion interne par laquelle un couple généré par le moteur à combustion interne (3) peut être dirigé vers une interface (4) de sortie de boîte de vitesses par l'intermédiaire d'une première section de transmission de couple, et comportant une interface (5) de moteur électrique par laquelle un couple généré par un moteur électrique (6) peut être dirigé vers l'interface (4) de sortie de boîte de vitesses par l'intermédiaire d'une seconde section de transmission de couple. Un premier amortisseur de vibrations de torsion (7) est agencé dans la première section de transmission de couple, et un second amortisseur de vibrations de torsion (8) est monté en aval du premier amortisseur de vibrations de torsion (7).
HYBRID-ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM ERSTEN TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER UND EINEM DEM ERSTEN TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER NACHGESCHALTETEN TORSIONSSCHWINGUNGSDÄMPFER
HYBRID DRIVE-TRAIN HAVING A FIRST TORSIONAL VIBRATION DAMPER, AND A TORSIONAL VIBRATION DAMPER DOWNSTREAM OF THE FIRST TORSIONAL VIBRATION DAMPER
CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE MUNIE D'UN PREMIER AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION ET D'UN AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION MONTÉ EN AVAL DU PREMIER AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION
2018-10-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2018
|Der hydraulische Torsionsschwingungsdämpfer
Tema Archive | 1991
|Torsionsschwingungsdämpfer für einen Fahrzeugantriebsstrang
European Patent Office | 2022
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