Provided is a hybrid vehicle control method whereby, when set to automatic travel mode, increase in mode switching frequency is suppressed and reduction in regeneration amounts can be suppressed. The control method for hybrid vehicles switches between HEV mode and EV mode in accordance with the size of a target drive force. The control method calculates the target drive force on the basis of vehicle speed (VSP) and driver driving operation (APO) when set to manual travel mode and calculates the target drive force on the basis of target vehicle speed and actual vehicle speed when set to automatic travel mode.In addition, the control method is configured such that, when set to automatic travel mode, the amount of expansion in dead band width (Wα), relative to dead band width (Wa) when set to manual travel mode when controlling the motor generator (MG) to the power running side, is greater than the amount of expansion in dead band width (Wβ) relative to dead band width (Wb) when set to manual travel mode when controlling the motor generator (MG) to the regeneration side.

    L'invention concerne un procédé de commande de véhicule hybride grâce auquel, lorsqu'il est réglé sur un mode de déplacement automatique, une augmentation de la fréquence de commutation de mode est éliminée et une réduction des quantités de régénération peut être éliminée. Le procédé de commande pour véhicules hybrides commute entre un mode HEV et un mode EV en fonction de la taille d'une force d'entraînement cible. Le procédé de commande calcule la force d'entraînement cible sur la base d'une vitesse de véhicule (VSP) et d'une manœuvre de conduite d'un conducteur (APO) lorsqu'il est réglé sur un mode de déplacement manuel et calcule la force d'entraînement cible sur la base d'une vitesse de véhicule cible et d'une vitesse de véhicule réelle lorsqu'il est réglé sur un mode de déplacement automatique.De plus, le procédé de commande est configuré de telle sorte que, lorsqu'il est réglé sur un mode de déplacement automatique, la quantité d'expansion dans la largeur de bande morte (Wα), par rapport à la largeur de bande morte (Wa) lorsqu'il est réglé sur un mode de déplacement manuel lorsqu'il commande le moteur-générateur (MG) vers le côté fonctionnement électrique, est supérieure à la quantité d'expansion dans la largeur de bande morte (Wβ) par rapport à la largeur de bande morte (Wb) lorsqu'il est réglé sur un mode de déplacement manuel lorsqu'il commande le moteur-générateur (MG) vers le côté régénération.

    自動走行モードを設定したとき、モード切替頻度の増加を抑制しつつ、回生量の低下を抑えることができるハイブリッド車両の制御方法を提供すること。 目標駆動力の大きさに応じてHEVモードとEVモードを切り替えるハイブリッド車両の制御方法において、マニュアル走行モード設定時、目標駆動力を車速(VSP)とドライバの運転操作(APO)とに基づいて演算し、自動走行モード設定時、目標駆動力を目標車速と実車速とに基づいて演算する。また、自動走行モード設定時、モータジェネレータ(MG)を力行側に制御するときのマニュアル走行モード設定時の不感帯幅(Wa)に対する不感帯幅(Wα)の拡大量を、モータジェネレータ(MG)を回生側に制御するときのマニュアル走行モード設定時の不感帯幅(Wb)に対する不感帯幅(Wβ)の拡大量よりも大きくする構成とした。


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    Title :

    CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLES


    Additional title:

    PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR VÉHICULES HYBRIDES
    ハイブリッド車両の制御方法


    Contributors:

    Publication date :

    2018-10-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Control method of hybrid vehicles

    IMASEKI TAKASHI / MIYANO TAKASHI / SCHOECHE NILS | European Patent Office | 2016

    Free access

    CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLES

    MORITA TETSUNOBU / ARITA HIROSHI | European Patent Office | 2021

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    Control method for hybrid vehicles

    MORITA TETSUNOBU / ARITA HIROSHI | European Patent Office | 2020

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    CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLES

    MORITA TETSUNOBU / ARITA HIROSHI | European Patent Office | 2020

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    SHIFTING CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLES

    CHO SUNG HYUN / NAM JU HYUN | European Patent Office | 2018

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