A power unit for an electrically assisted vehicle, wherein a hub shaft (11), a motor (M), a reduction sun gear (51), and a first reduction ring gear (54) are together configured as a motor sub-assembly (MSA), a reduction carrier (53) and a reduction planetary gear (52) are together configured as a reduction mechanism sub-assembly (RSA), and an end wall member (He) and a transmission mechanism (T) excluding a speed-change sun gear (23) and a shift mechanism (S) are together configured as a transmission mechanism sub-assembly (TSA), one end part of a hub case body (Hm) having formed therein an opening (O) through which the sub-assemblies (MSA, RSA) can pass when the reduction mechanism sub-assembly (RSA) and the transmission mechanism sub-assembly (TSA) have been assembled on the hub shaft (11). It is thereby possible to increase assembling workability and maintenance workability while ensuring a high reduction ratio.

    L'invention concerne un bloc d'alimentation destiné à un véhicule à assistance électrique dans lequel un arbre de moyeu (11), un moteur (M), une roue solaire de réduction (51) et une première couronne de réduction (54) sont conçus en tant que sous-ensemble moteur (MSA), un support de réduction (53) et un engrenage planétaire de réduction (52) sont conçus en tant que sous-ensemble mécanisme de réduction (RSA), et un élément de paroi d'extrémité (He) et un mécanisme de transmission (T), à l'exception d'une roue solaire de changement de vitesse (23), et un mécanisme de changement de vitesse (S) sont conçus en tant que sous-ensemble mécanisme de transmission (TSA), une partie d'extrémité d'un corps de boîtier de moyeu (Hm) ayant une ouverture (O) formée à l'intérieur par laquelle les sous-ensembles (MSA, RSA) peuvent passer lorsque le sous-ensemble mécanisme de réduction (RSA) et le sous-ensemble mécanisme de transmission (TSA) ont été assemblés sur l'arbre de moyeu (11). Il est ainsi possible d'augmenter l'aptitude au façonnage et l'aptitude à l'entretien tout en garantissant un rapport de réduction élevé.

    電動補助車両用動力ユニットにおいて、ハブ軸(11)、モータ(M)、減速サンギヤ(51)及び第1減速リングギヤ(54)が、一纏まりのモータサブアッシー(MSA)として、減速キャリア(53)及び減速遊星ギヤ(52)が一纏まりの減速機構サブアッシー(RSA)として、変速サンギヤ(23)及びシフト機構(S)を除いた変速機構部(T)と端壁部材(He)とが、一纏まりの変速機構サブアッシー(TSA)として各々構成され、ハブケース本体(Hm)の一端部には、ハブ軸(11)上に減速機構サブアッシー(RSA)及び変速機構サブアッシー(TSA)を組み付けた状態で、両サブアッシー(MSA,RSA)が通過可能な開口(O)が形成される。これにより、高い減速比を確保しつつ組立作業性やメンテナンス作業性を高めることができる。


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    Title :

    POWER UNIT FOR ELECTRICALLY ASSISTED VEHICLE AND ASSEMBLY METHOD THEREOF


    Additional title:

    BLOC D'ALIMENTATION POUR VÉHICULE À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE ET SON PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE
    電動補助車両用動力ユニット及びその組立方法


    Contributors:

    Publication date :

    2018-09-27


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    POWER UNIT FOR ELECTRICALLY ASSISTED VEHICLE

    KOKUBO TOSHINORI | European Patent Office | 2018

    Free access



    Drive unit and electrically assisted vehicle

    USAMI TOMOHIRO | European Patent Office | 2023

    Free access

    DRIVE UNIT AND ELECTRICALLY ASSISTED VEHICLE

    KOBAYASHI SHOTA | European Patent Office | 2021

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