The invention relates to a high-speed transport module which comprises a streamlined body (1) having a front portion (2) and a rear portion (3) that are smoothly joined to one another, and also wheels (4) mounted in two rows in the lower portion of the body. The front portion (2) and the rear portion (3) of the body are conical in shape with curved generatrices (5) and (6) having opposite curvature. The angle between the axis of the body and a tangent (7) to the generatrices (5) and (6) in longitudinal section of both the front portion (2) and the rear portion (3) of the body (1) is not greater than 30°. It is a characteristic of the transport module that in the front portion (2) and the rear portion (3) of the body (1), along lines (8) and (9) respectively, the shape transitions from convex to concave depending on the requirements for optimizing the flow of oncoming air along the body (1) in different operating modes and the specific structural design of the body. The result is a transport module having increased energy indices and improved aerodynamic characteristics.
L'invention concerne un module de transport haute vitesse qui comprend une carrosserie (1) de forme aérodynamique comportant des partie avant (2) et arrière (3) conjuguées entre elles ainsi que des roues montées sur deux rangées dans la partie inférieure de la carrosserie. Les parties avant (2) et arrière (3) de la carrosserie ont une configuration conique avec des génératrices (5) et (6) ayant une forme curviligne à signe variable. L'angle entre l'axe de la carrosserie et la tangente (7) de la génératrice (5), (6) en coupe transversale des parties avant (2) et arrière (3) de la carrosserie (1) ne dépasse pas 30° ; le module de transport est caractérisé en ce que les parties avant (2) et arrière (3) de la carrosserie (1) en suivant les lignes (8) et (9), respectivement, comportent des passages de la partie de forme convexe à la forme concave sur la base des exigences concertant l'optimisation de l'écoulement autour de la carrosserie (1) d'un flux d'air opposé dans différents modes de son exploitation et de réalisation matérielle concrète. Par conséquent, on parvient à améliorer les valeurs énergétiques et les paramètres aérodynamiques du module de transport.
Изобретение относится к высокоскоростному транспортному модулю, который содержит кузов (1) обтекаемой формы с плавно сопряженными между собой передней (2) и задней (3) частями, а также установленные в два ряда в нижней части кузова колеса (4). Передняя (2) и задняя (3) части кузова выполнены конусообразными с образующими (5) и (6), выполненными криволинейными со знакопеременной кривизной. При этом угол между осью кузова и касательной (7) к образующей (5), (6) в продольном сечении, как передней (2), так и задней (3) части кузова (1) не превышает 30°?. Для транспортного модуля характерно, что на передней (2) и задней (3) частях кузова (1), по линиям (8) и (9), соответственно, выполнены переходы от выпуклой формы к вогнутой исходя из требований по оптимизации обтекания кузова (1) набегающим воздушным потоком при различных режимах его эксплуатации и конкретного конструктивного исполнения. В результате достигается повышение энергетических показателей, улучшение аэродинамических характеристик транспортного модуля.
HIGH-SPEED TRANSPORT MODULE (VARIANTS)
MODULE DE TRANSPORT HAUTE VITESSE (ET VARIANTES)
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МОДУЛЬ (ВАРИАНТЫ)
2018-09-27
Patent
Electronic Resource
Russian
Turbocharger variants for high speed diesel engines
Automotive engineering | 1985
|Engineering Index Backfile | 1928
|Engineering Index Backfile | 1928
|