The invention concerns a suspension device for a tracked vehicle, comprising a track assembly (10) at the side of a centre beam (14), comprising a track support beam (20), two wheels (21, 22), several support wheels (23) and an endless track (1 1 ) that runs in a plane of rotation (A, A), a first suspension mounting with which the support wheels (23) are suspended at the track support beam (20) in a manner that allows pivoting, a second suspension mounting comprising a combination of a first spring strut (25A) and a first pendulum arm (26A) and a second spring strut (25B) and a second pendulum arm (26B) with which combinations the centre beam (14) of the chassis is spring-damped at a forward and rear end of the track support beam (20). According to the invention, a first pendulum arm (26A) is located in front of the second pendulum (26B), each pendulum arm (26A, 26B) is fixed at its first end in a manner that allows pivoting at a first joint (27, 27) the centre beam (14) of the chassis and at its second end at a second joint (28, 28) at the track support beam (20), each spring strut (25A, 25B) is fixed at one of its ends (30, 30) in a jointed manner at the centre beam (14) of the chassis and at its second end (31, 31 ) is fixed in a jointed manner at a pendulum arm (26A, 26B), the pendulum arms (26A, 26B) pivot in a plane- parallel manner with the planes of rotation (A, A) of the track (1 1 ).

    L'invention concerne un dispositif de suspension pour un véhicule à chenilles, comprenant un ensemble chenille (10) sur le côté d'un longeron central (14), comprenant un longeron de support (20) de chenille, deux roues (21, 22), plusieurs roues de support (23) et une chenille sans fin (11) qui s'étend dans un plan de rotation (A, A), une première monture de suspension avec laquelle les roues de support (23) sont suspendues au niveau du longeron de support (20) de chenille d'une manière qui permet le pivotement, une seconde monture de suspension comprenant une combinaison d'une première jambe de ressort (25A) et d'un premier bras pendulaire (26A) et d'une seconde jambe de ressort (25B) et d'un second bras pendulaire (26B) grâce auxquelles combinaisons le longeron central (14) du châssis est amorti par ressort au niveau d'une extrémité avant et d'une extrémité arrière du longeron de support (20) de chenille. Selon l'invention, un premier bras pendulaire (26A) est situé devant le second bras pendulaire (26B), chaque bras pendulaire (26A, 26B) est fixé au niveau de sa première extrémité d'une manière qui permet le pivotement au niveau d'une première articulation (27, 27) du longeron central (14) du châssis et de sa seconde extrémité au niveau d'une seconde articulation (28, 28) au niveau du longeron de support (20) de chenille, chaque jambe de ressort (25A, 25B) est fixée par l'une de ses extrémités (30, 30) de manière articulée au niveau du longeron central (14) du châssis et de sa seconde extrémité (31, 31) est fixée de manière articulée au niveau d'un bras pendulaire (26A, 26B), les bras pendulaires (26A, 26B) pivotent de manière parallèle au plan avec les plans de rotation (A, A) de la chenille (11).


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    Title :

    SUSPENSION DEVICE FOR TRACKED VEHICLES


    Additional title:

    DISPOSITIF DE SUSPENSION POUR VÉHICULES À CHENILLES


    Contributors:

    Publication date :

    2018-09-20


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    SUSPENSION DEVICE FOR TRACKED VEHICLES

    PETTERSSON HENRY / ENGLUND TOMMY | European Patent Office | 2022

    Free access

    SUSPENSION DEVICE FOR TRACKED VEHICLES

    PETTERSSON HENRY / ENGLUND TOMMY | European Patent Office | 2018

    Free access

    SUSPENSION DEVICE FOR TRACKED VEHICLES

    PETTERSSON HENRY / ENGLUND TOMMY | European Patent Office | 2020

    Free access

    Progess in British tracked vehicles suspension systems

    Maclaurin,B. / Mil.Veh.and Engng.Establ.,GB | Automotive engineering | 1983


    Tracked vehicles

    Steeds, W. | Engineering Index Backfile | 1950