Even when abnormality occurs on the high-voltage side than a predetermined position within an in-vehicle power supply unit, the present invention can supply power to a path on the low-voltage side, said power being based on an electricity storage unit on the low-voltage side than the predetermined position. An in-vehicle power supply unit control device (2) is provided with: a bypass conductive path (72) forming a path for supplying power from a first position (P1) between electricity storage units in an in-vehicle power supply unit (91) to a second conductive path (82); a bypass relay (74) interposed in the bypass conductive path (72); and a protection relay (54) disposed between the electricity storage units on the high-potential side than the first position (P1). A control unit (20) switches between a first switching control and a second switching control, said first switching control bringing the protection relay (54) into an on-state and the bypass relay (74) into an off-state, said second switching control bringing the protection relay (54) into an off-state and the bypass relay (74) into an on-state.

    Selon la présente invention, même lorsqu'une anomalie se produit du côté haute tension par rapport à une position prédéterminée dans une unité d'alimentation électrique embarquée, il est possible de fournir de l'électricité à un chemin du côté basse tension, ladite électricité provenant d'une unité de stockage d'électricité du côté basse tension par rapport à la position prédéterminée. Un dispositif de commande d'unité d'alimentation électrique embarqué (2) comprend : un chemin conducteur de dérivation (72) formant un chemin pour fournir de l'énergie à partir d'une première position (P1) entre des unités de stockage d'électricité dans une unité d'alimentation électrique embarquée (91) à un deuxième chemin conducteur (82); un relais de dérivation (74) interposé dans le chemin conducteur de dérivation (72); et un relais de protection (54) disposé entre les unités de stockage d'électricité du côté haute tension par rapport à la première position (P1). Une unité de commande (20) commute entre une première commande de commutation et une deuxième commande de commutation, ladite première commande de commutation amenant le relais de protection (54) dans un état passant et le relais de dérivation (74) dans un état bloquant, ladite deuxième commande de commutation amenant le relais de protection (54) dans un état bloquant et le relais de dérivation (74) dans un état passant.

    車載用電源部内の所定位置よりも高圧側で異常が生じた場合でも、所定位置よりも低圧側の蓄電部に基づく電力を低圧側の経路に供給可能とする。 車載用電源部の制御装置(2)は、車載用電源部(91)における蓄電部間の第1位置(P1)から第2導電路(82)へと電力を供給する経路となるバイパス導電路(72)と、バイパス導電路(72)に介在するバイパスリレー(74)と、第1位置(P1)よりも高電位側において蓄電部間に配置される保護リレー(54)とを備える。制御部(20)は、保護リレー(54)をオン状態とし且つバイパスリレー(74)をオフ状態とする第1切替制御と、保護リレー(54)をオフ状態とし且つバイパスリレー(74)をオン状態とする第2切替制御とを切り替える。


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    Title :

    IN-VEHICLE POWER SUPPLY UNIT CONTROL DEVICE AND IN-VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE


    Additional title:

    DISPOSITIF DE COMMANDE D'UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EMBARQUÉE ET DISPOSITIF D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ
    車載用電源部の制御装置及び車載用電源装置


    Contributors:

    Publication date :

    2018-09-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Japanese


    Classification :

    IPC:    H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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