Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Trennkupplung (4) in einem Antriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsmotor (8) und einem Retarder (2), wobei die Trennkupplung (4) zwischen Antriebsmotor (8) und/oder Antriebsstrang (1) und Retarder (2) angeordnet ist, sodass ein Rotor (2.1) des Retarders (2) über die Trennkupplung (4) in eine Triebverbindung mit dem Antriebsmotor (8) und/oder dem Antriebsstrang (1) schaltbar ist und ein Arbeitsraum des Retarders (2) zum Aufbau einer Bremsleistung mit einem Betriebsmedium befüllbar ist, sodass von dem Retarder (2) auf den Antriebsstrang (1) und/oder Antriebsmotor (8) ein Bremsmoment ausgeübt wird, wobei eine Steuerung vorgesehen ist, mittels der die Trennkupplung (4) in eine Schließstellung oder eine Offenstellung schaltbar ist. Um die Kopplungsvorgänge besser auf den Fahrzeugbetrieb abzustimmen, wird vorgeschlagen, dass die Schaltung der Trennkupplung (4) in die Schließstellung in Abhängigkeit von zumindest einem Eingangssignal (10) an die Steuerung erfolgt und die Schaltung der Trennkupplung zurück in die Offenstellung in Abhängigkeit davon erfolgt, dass sich im Wesentlichen kein Arbeitsmedium im Arbeitsraum des Retarders (2) befindet und weiterhin vorbestimmte Grenzwerte von zumindest einem weiteren Betriebs- und/oder Umgebungsparameter (11) nicht überschritten sind.
The invention relates to a method for controlling a separating clutch (4) in a powertrain (1) of a motor vehicle comprising a drive motor (8) and a retarder (2). The separating clutch (4) is arranged between the drive motor (8) and/or the powertrain (1) and the retarder (2) such that a rotor (2.1) of the retarder (2) can be switched into a drive connection with the drive motor (8) and/or the powertrain (1) via the separating clutch (4), and a working chamber of the retarder (2) can be filled with an operating medium in order to build up a braking power such that a braking torque is exerted by the retarder (2) onto the powertrain (1) and/or the drive motor (8). A controller is provided by means of which the separating clutch (4) can be switched to a closed position or an open position. The aim of the invention is to better adapt the coupling processes to the vehicle operation. This is achieved in that the separating clutch (4) is switched into the closed position depending on at least one input signal (10) to the controller, and the separating clutch is switched back into the open position depending on whether substantially no working medium is located in the working chamber of the retarder (2) and additionally specified thresholds of at least one additional operating and/or surroundings parameters (11) are not exceeded.
L'invention concerne un procédé de commande d'un embrayage séparateur (4) dans une chaîne cinématique (1) d'un véhicule automobile comportant un moteur d'entraînement (8) et un ralentisseur (2). L'embrayage séparateur (4) est disposé entre le moteur d'entraînement (8) et/ou la chaîne cinématique (1) et le ralentisseur (2) de sorte qu'un rotor (2.1) du ralentisseur (2) 8) puisse être commuté par le biais de l'embrayage séparateur (4) en une liaison motrice avec le moteur d'entraînement et/ou la chaîne cinématique (1) et un espace de travail du ralentisseur (2) peut être rempli d'un fluide de travail pour développer une puissance de freinage de sorte qu'un couple de freinage soit appliqué par le ralentisseur (2) sur la chaîne cinématique (1) et/ou le moteur d'entraînement (8). Une commande est prévue, au moyen de laquelle l'embrayage séparateur (4) peut être commuté dans une position fermée ou dans une position ouverte. Afin de mieux adapter les processus de couplage au fonctionnement du véhicule, il est proposé d'effectuer la commutation de l'embrayage séparateur (4) en position fermée en réponse à au moins un signal d'entrée (10) au niveau de la commande et d'effectuer la commutation de l'embrayage séparateur à nouveau en position ouverte en fonction du fait qu'il y a pratiquement pas de fluide de travail dans l'espace de travail du ralentisseur (2) et du fait qu'en outre des valeurs limites prédéterminées d'au moins un autre paramètre de fonctionnement et/ou d'environnement (11) ne sont pas dépassées.
VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER TRENNKUPPLUNG
METHOD FOR CONTROLLING A SEPARATING CLUTCH
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN EMBRAYAGE SÉPARATEUR
2018-09-13
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Verfahren zur Steuerung einer mittels einer Hydraulikeinheit betätigten Trennkupplung
European Patent Office | 2022
|VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER TRENNKUPPLUNG IN EINEM HYBRIDISCHEN ANTRIEBSSTRANG
European Patent Office | 2017
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